Suunnittelijat parantavat lämmityslaitteita säännöllisesti, mikä antaa valmistajille mahdollisuuden tuottaa houkuttelevia ratkaisuja erilaisille suorituskykyominaisuuksille. Esimerkiksi useimmat kuluttajat ovat kiinnostuneita kompakteista konvektorityyppisistä laitteista. Ne eroavat toisistaan pienen koon, alkuperäisen muotoilun ja ergonomian suhteen, mutta samaan aikaan tällaiset laitteet eivät pysty täyttämään suuria huoneita lämpöllä. Tällaisissa tapauksissa on suositeltavaa käyttää diesellämmittimiä, joita kutsutaan myös lämpöaseiksi. Nämä ovat massiivisempia yksiköitä, jotka edellyttävät säännöllistä polttoaineen täyttöä, mutta teholla ne tuottavat korkean lämmönsiirron ja pienet taloudelliset kustannukset.
Yleistä tietoa dieselmoottoreista
Ensi silmäyksellä tällaisen lämmittimen suunnittelu voi tuntua liian monimutkaiselta ja epäkäytännölliseltä. Samat konvektorit ja lämpöpatterit ovat melkein näkymättömiä seinäpaneeleja, mutta dieselmoottoreissa on useita toimivia komponentteja, kuten polttokammio, polttoainesäiliö, tuuletin ja useita viestintäkanavia. Monikomponenttinen rakenne johtuu toimintaperiaatteesta, jonka tehokkuus oikeuttaa suunnitteluvirheet.
Käytön aikana polttoaine poltetaan lämmöntuotannossa. Puhallinta käytetään syntyvien lämmitettyjen ilmavirtojen hajottamiseen - se on suunnattava kohdealueelle. Itse asiassa tällainen toimintaperiaate johti yksikön toiseen nimeen - lämpöpistooliin. Laitteiden tärkeä etu on riippumattomuus energialähteistä. Yleensä erillinen dieselinlämmitin ei vaadi virtalähdettä verkkovirrasta, koska sen toiminnan tuottaa polttokammion energia. On kuitenkin myös yhdistettyjä malleja, joissa puhallinta tukee erikseen sähkö.
Kotitekoiset uunit: kokoonpanovaihtoehdot
Jos haluat säästää rahaa, voit yrittää tehdä itse autotallin diesel-uunin. Harkitse alkeellisimpia vaihtoehtoja samanlaisen suunnitelman rakenteille ja ymmärrä niiden valmistuksen yksityiskohdat.
Vaihtoehto numero 1 - käytetystä kaasupullosta
Dieselpolttoainekiuas voidaan valmistaa käytetystä kaasupullosta. Ja jos sellainen on, ota huomioon, että puolet rakenteesta on jo valmis. Tärkein vaatimus tällaisen rakenteen valmistamiseksi on sylinterin seinämän paksuus - sen ei tulisi ylittää 1,5 mm: n merkkiä.
Seuraava vaihe on putken valinta savupiippua varten. Sopii vähintään 10 cm halkaisijaltaan putkiosa, jonka savupiipun on oltava vähintään 4 metriä pitkä. Suositeltava metalliseinän paksuus on 2 mm.
Tällöin polttoainesäiliö voidaan valmistaa mistä tahansa säiliöstä, jonka tilavuus on enintään 15 litraa, mutta vähintään 8. Loput komponentit ostetaan erikoisliikkeestä - teräskulmat, joiden hyllyn koko on 20 cm - tulevat jalat ja kuparipoltin.
Tässä tapauksessa tarvitset seuraavat työkalut, jotta voit tehdä dieselpoltin omaan autotalliin:
- Bulgaria;
- porata;
- hitsauskone;
- ruletti;
- rakennuksen taso.
Kaasutykin toimintaperiaate.
Algoritmi dieselmoottorin luomiseen:
- Vapautamme astian kondensaatista ja huuhdotaan se hajusteesta.
- Katkaise hiomakoneella yläosa, jossa venttiili sijaitsee.
- Sylinterin alaosa toimii kamerana - hitsataan siihen jalat, jotka ovat teräkulmia. Yläosa on tulevan takan kansi. Polttoaineen syötön säätämisen mahdollisuuden varmistamiseksi siihen on asennettu erityinen venttiili.
- Kun liesi on koottu ja asennettu haluamaasi paikkaan, siirrymme savupiipun asentamiseen. Se tulisi sijoittaa tiukasti pystysuoraan. Tämä vivahde on otettava huomioon, kun valitaan paikka lämmittimen asentamiseksi: sen tulisi sijaita vain paikassa, johon savupiippu voidaan asentaa ilman mutkia ja rinteitä.
Viitteeksi! Ilmapallo voidaan sijoittaa sekä pysty- että vaakasuoraan. Ensimmäisessä tapauksessa on mahdollista käyttää rakenteen metallijalkoja ilmakanavina.
Neuvoja! Lieden polttaminen on prosessi, joka vaatii erityistä huomiota. Sylinteri on täytettävä 2/3 polttoaineella, jonka päälle asetetaan paperiarkki. Laske sitten kansi alas ja odota, että dieselpolttoainehöyry syttyy. On myös kiellettyä lisätä polttoainetta lämmittimen ollessa toiminnassa.
Tämän tyyppinen rakennus toimii yksinomaan dieselpolttoaineella tai puhdistetulla jäteöljyllä ilman veden ja alkoholin epäpuhtauksia. Bensiinin ja kerosiinin käyttö polttoaineena on ehdottomasti kielletty.
Vaihtoehto numero 2 - hitsatusta säiliöstä
Rakenne voidaan valmistaa hitsaamalla 4-6 mm paksuja kuumuutta kestäviä teräslevyjä. Ainoa asia on, että sinun täytyy ostaa tai vuokrata taivutuskone. Muut tarvikkeet ja työkalut ovat vapaammin saatavilla.
Suurin osa heistä on kenenkään miehen arsenaalissa, kun taas toisia voi ostaa rautakaupasta.
Tämä diesel-uunin versio on mahdollista toteuttaa seuraavilla työkaluilla ja kulutusosilla:
- teräskulmat, joiden hyllykoko on 20 mm - rakenteen tulevat jalat;
- polttimen putki;
- savunpoistoputki - Ø10 cm ja 4 m pitkä;
- ruletti;
- Bulgaria;
- tiedosto;
- hitsauskone;
- rakennuksen taso;
- vasara.
Tuloksen tulisi olla kompakti -70x50x35 mm ja suhteellisen kevyt lämmitin - noin 26 kg. Oikein koottu rakenne on vakaa, helppokäyttöinen ja tehokas huoneen lämmitysnopeuden kannalta. Lisäksi, jos on mahdollisuus ja halu, tällainen laite voidaan liittää vedenlämmitysjärjestelmään.
Viitteeksi! Lämmönkestävästä teräksestä valmistetut uunit erottuvat korkeilla kestävyysindikaattoreilla. Autotallit ja työpajat on usein varustettu näillä. Tällaiset laitteet pystyvät toimimaan dieselpolttoaineella, jäteöljyllä ja dieselpolttoaineella.
Lämpöpistoolilaite.
Polttoainesäiliön pohja ja sen kansi on valmistettu paksusta teräslevystä - 6-7 mm, ja itse säiliö keitetään 4 mm paksuisista levyistä. Ensinnäkin kannattaa valita malli tulevaa suunnittelua varten - se löytyy Internetistä.
Valitun kaavion mukaan leikataan arkit, jotka sitten hitsataan yhteen, ja saumat käsitellään viilalla.
Säiliöputkea ei ole vaikea valmistaa: leikkaamme 4 mm paksun ja 115 mm leveän metalliliuskan, taivutamme sen renkaalla ja hitsataan säiliöön. Sinun pitäisi saada putki Ø34-34,5 cm, ja siinä on oltava kansi: se leikataan 6 mm paksuisesta levystä ja hitsataan putkeen. Ja sitten siirrymme jalkojen tekemiseen.
Polttoainesäiliö on valmistettu 6 mm teräslevyistä. Leikattiin pyöreä pala Ø35,2 cm ja nauha 6 mm leveä. Porataan ympyrän keskelle reikä tulevaa savupiippua varten - sen halkaisija riippuu savupiipun halkaisijaltaan.
Rakenteen optimaalinen reiän koko on 100 mm. Tarvitset myös toisen öljyntäyttöaukon. Se on kooltaan hieman pienempi kuin edellinen - 50-60 mm, ja se sijaitsee 40 mm: n päässä savukanavasta.
Rungon alaosa on paksumpaa metallia - tarvitsemme Ø35,2 cm: n ympyrän. Siinä tehdään reikä Ø100 mm: n putkelle sijoittamalla se siten, että itse ympyrän keskipisteen ja reiän keskellä se on 110 mm.
Leikkaa 7x33 cm: n suorakulmainen väliseinä 6 mm paksuisesta levystä ja hitsaa se ympyrään siirtäen sitä lähemmäksi putkea. Pakoputki on valmistettu palasta savupiipun - 13 cm pitkä riittää.
Polttimen valmistamiseksi porataan putkeen 48 reikää Ø9 mm 60 mm: n välein toisistaan. Tämän seurauksena meidän pitäisi saada 6 riviä, joista jokaisessa on 8 reikää.
Nyt siirrymme polttimen asentamiseen: laitamme sen tasaisesti ja tiukasti säiliön kanteen, korjaamalla epätarkkuudet tiedostolla. Polttoainesäiliöön työnnetään 16 cm: n putki, jonka jälkeen yhdistämme ylä- ja alaosan hitsauskonetta käyttämättä.
Rakenteen tiivistämiseksi on suositeltavaa käyttää Ø35,4 cm: n rengasta, joka on vain rakenteen kokoaminen ja liukulevyn asentaminen.
Vaihtoehto numero 3 - tipputyyppinen malli
Tämän liesi version toteuttamiseksi tarvitset tavallisen kumipolttimen, jossa on 2 litran letku. Kiinnitämme 1-1,5 metrin pituisen kupariputken letkuun, kun se on aiemmin taivutettu kirjaimella "G".
Sitten taivutamme letkun puoliksi ja kiinnitämme sen ruuvikiinnikkeillä. Itse poltin asetetaan seinälle ja siihen on jo kaadettu polttoainetta. Polttoaineen syöttönopeutta säädetään ruuvilla.
Lanka valmistetaan rätteistä: muodostamme sen joustavan metallilangan avulla, joka on käärittävä liinaan ja liotettu dieselpolttoaineeseen. Paras vaihtoehto olisi käyttää vanhaa patjaa, joka on hienonnettava 20x10x4 cm: n polttoainebriketteihin.
Tällaiset polttoaineella kyllästetyt briketit palavat täydellisesti. Jos liesi on suuri, on suositeltavaa laittaa tiili sydänlangan alle, mikä lisää lämmityslaitteiden tehokkuutta.
Uunissa voi olla mikä tahansa kokoonpano. Se voidaan valmistaa vanhan metallitynnyrin palasta. Tärkeintä on hitsata ovi tai käydä siinä ja varustaa se savupiipulla. Polttoaineelle tehdään reikä, joka on varustettu polttimesta tulevalla kupariputkella.
Jos teet tämän reiän tynnyrin sivulle, liesi voidaan käyttää paitsi huoneen lämmittämiseen myös keittotasona.
Perusvalintaparametrit
Lämpöteho on keskeinen parametri, jota on ohjattava valinnan aikana. Ja tässä on tärkeää suorittaa oikeat laskelmat huoneen tehon ja pinta-alan suhteesta. Aluksi on huomattava, että diesel-lämpöpistoolien pääryhmän potentiaali on 10-100 kW. Laskelma tehdään tällä tavalla: 1 kilowatti pystyy tuottamaan noin 10-12 kuutiometriä lämpöä. m. Toisin sanoen 10 kW: n yksikkö riittää pienelle talolle. Mutta suuri osa laitteiden tehokkuudesta riippuu myös suorituskyvystä. Puhallinasennuksen tehopohja on jo vastuussa tästä parametrista.
Dieselmoottoreita, jotka ohjaavat ilmaa nopeudella 250-300 m3 / h, pidetään parhaana ratkaisuna omakotitaloihin. Jos puhumme tietyn alueen teknologisesta lämmityksestä tuotantoprosessin yhteydessä, tämä arvo kasvaa. Ja jos suunnittelussa on polttokammion lisäksi sähkömoottori, on tärkeää arvioida aluksi asennuksen virtalähteen tarve eli määrittää vaiheiden lukumäärä. Yksivaiheiset mallit saavat virran 220 V: n virtalähteestä ja tehokkaemmat kolmivaiheiset mallit 380 V: n virtalähteestä.
Diesel-uuni autotallille - valitset ja teet omat kätesi
Useimmille miehille autotallista on tullut toinen koti. Täällä on mahdollista tehdä paitsi autokorjauksia myös tehdä jotain, säästää työkaluja ja materiaaleja, kalastusvälineitä ja myös vain viettää aikaa harrastelijoiden työntekijöiden seurassa.
Henkilön mukavaan oleskeluun tässä huoneessa, kuten pienessä autotallissa, on ylläpidettävä hyvä ilman lämpötila.Lämmitysvaikeuksien selviäminen voi auttaa autotallin diesel-uunin mukaan pechnoy.guru.
Tämän tyyppiset laitteet ovat sekä tehdas- että kotitekoisia. Tärkein polttoainetyyppi, jolla he työskentelevät, on dieselpolttoaine, mutta voit käyttää myös polttoöljyä ja moottoriöljyä.
Erilaisia diesellämmittimiä
On mahdollista jakaa ehdollisesti koko dieselinlämmittimien alue käyttöalueiden mukaan. Siten korostetaan tavanomaisia sisä-, teollisuus-, auto- ja esikaupunkimalleja. Sisätilat ovat kooltaan pieniä ja tarjoavat usein yhdistetyn energiansaannin periaatteen - tämän avulla voit minimoida haitallisten päästöjen määrän. Teollisuusyksiköille on ominaista suuri teho, mitat ja ne voidaan myös syöttää verkkovirrasta - yleensä 380 V.
Diesel-auton sisätilalämmitin on myös laajalle levinnyt, mikä päinvastoin on vaatimaton muotoilu ja pieni teho. Autojen "aseiden" lämmöntuotto ylittää harvoin 6 kW. Heillä on omat ominaisuutensa ja mallit, jotka on suunniteltu käytettäviksi kaukaisissa olosuhteissa kaupungista. Nämä ovat esikaupunkiyksiköitä, joiden luomisessa painotetaan autonomiaa ja täydellistä riippumattomuutta virtalähteestä.
Suoralla tai epäsuoralla toimintaperiaatteella?
Tämä on perusero diesellämmittimissä, joka on otettava huomioon valittaessa. Suorassa toimintaperiaatteessa oletetaan, että haitalliset päästöt tapahtuvat suoraan työalueen avoimelle tilalle. Toisin sanoen huoneessa, johon yksikkö on asennettu. Tällaisia malleja käytetään joko avoimilla kaduilla tai tuotantopajoissa. Käytä kotikäyttöön epäsuoria dieselinlämmittimiä. Tämäntyyppisten lämmittimien koko sarja sisältää suodatinjärjestelmän ja erityisen haaraputken ilmanvaihtokanavaa varten. Tämän kanavan kautta vapautuu jätteitä säilyttäen työtilan ekologisen puhtauden.
Hyödyt ja haitat
Kaikilla vaihtoehdoilla uunin luomiseksi tai ostamiseksi tarvittavan lämpötilan ylläpitämiseksi autotallissa on sekä positiivisia että negatiivisia puolia. Ensimmäisessä vaihtoehdossa ei tarvitse riittää.
Vasta kun olet tarkastellut ja analysoinut ne, ja ottaen huomioon kaikki positiiviset ja negatiiviset näkökohdat, voit määrittää valinnan täysin kussakin tilanteessa.
Hyviä kohtia ovat:
- Käytetyn polttoaineen alhainen hinta ja alhainen kulutus puuhun tai hiileen verrattuna.
- Pieni määrä haitallisia päästöjä huonetilaan ja sääilmaan. Mutta älä koskaan unohda turvallisuutta, jokaiseen hiilivetyjen polttamiseen liittyy hengenvaarallisen, salakavalan ja näkymätön kaasu - hiilimonoksidi, jolla ei ole hajua. Tämän ansiosta huoneen ilmanvaihtoon on suhtauduttava erittäin vakavasti.
- Tällaisen uunin saatavuus ja materiaalit ovat halpoja, tarvitsee vain vähän metallia.
- Samankaltaisen lieden valmistamisen helppous, jopa henkilö, joka on kaukana metallintyöstön monimutkaisuudesta, pystyy käsittelemään tällaista työtä. Tarvitset vain kulmamyllyn ja invertterin käytön.
- Mahdollisuus hyvään toimintaan kylminä ja lämpiminä vuodenaikoina.
- Lämmitysyksikön pienet mitat.
Negatiivisia tekijöitä on vähemmän, mutta niitä on myös olemassa:
- Liesi tuottaa aromia poltetuista öljytuotteista, ja hiilimonoksidin vaikutusta ihmiskehoon kuvattiin edellä.
- Jäähdytin on puhdistettava jatkuvasti vähintään kerran viikossa.
- Dieselpoltin puuttuessa se usein epäonnistuu.
- Lämmityslaitteita ja muita kuumia pintoja ei saa käyttää samanlaisen lieden lähellä.
takaisin sisältöön ^
Mitä eroa on diesel-infrapunalämmittimellä?
Jos perinteisissä puhallinmalleissa lämmöntuotto tapahtuu suunnatulla ilmavirtauksilla, infrapunalaitteissa tämä ongelma ratkaistaan erityisten säteilijöiden avulla. Heijastavien elementtien avulla tapahtuu sama energiansyöttö, mutta sillä on erilainen vaikutus. Aktiivisten pattereiden ansiosta diesel-infrapunalämmitin ei lämmitä ilmaa, vaan sen lähellä olevia esineitä. Tällaisen lämmityksen periaate on jo kauan tunnustettu tehokkaimmaksi ja yhdenmukaisimmaksi. Jo itse esineistä ilmaympäristö lämmitetään, ja lämpötila pysyy pidempään kuin puhaltimen lämmityksellä.
Dieselmoottorin lämmitin
Metalli-autotallin diesel-uunit näyttävät ulkopuolelta kuin kaksi levyä, jotka on telakoitu yhteen putkella, jossa on suuri määrä reikiä ja poistoputki palotuotteita ylhäältä. Laite on koottu kahdesta astiasta, jotka on yhdistetty sydänlankaan, toisin sanoen leveään putkeen, jossa on reikiä ilmansyöttöä ja savupiippua varten.
Dieselpolttoaine pääsee sydänsäiliöön polttoainesäiliöstä itsenäisesti. Siinä dieselpolttoaine kuumennetaan ja muutetaan kaasun ja ilman seokseksi. Se tulee palotilaan, jossa se syttyy. Uunin päälle asetettu spiraali toimii lämmönvaihtimena. Se voi lämmetä jopa 800? Jätteet johdetaan savupiipun läpi.
Tällainen muotoilu on vaaraton, taloudellinen eikä vahingoita ulkoista ympäristöä. Asennusta varten tarvitaan kaksi 5 mm: n metallilevyä. Savupiippu on asennettu kauas ovesta, siinä on kaksi kyynärpäätä sisäkkäin. Pohjassa oleva säiliö on polttokammio ja polttoainesäiliö. Polttoaine kaadetaan siihen reiän läpi. Säiliön tilavuus on 2-12 litraa.
Valmistajat ja hinnat
Dieselmoottoreita löytyy kotimaisilta ja ulkomaisilta valmistajilta. Venäjällä tällaisten korkealaatuisten laitteiden tuotantoa suorittavat asiantuntijat "Prorab", "Interskol" ja "ProfTeplo". Näiden valmistajien malleja on saatavana keskimäärin 15-20 tuhatta ruplaa. Maailmankuulut yritykset FUBAG, Master, Elitech jne. Esittävät tehokkaan, teknologisen ja toiminnallisen dieselinlämmittimen. Nämä valmistajat ovat erikoistuneet suunnittelulaitteisiin tarjoamalla laadukkaita, mutta ei halpoja ratkaisuja, joiden keskimääräinen hinta on 40-50 tuhatta ruplaa.
