Takaiskuventtiilin tyypit ja tekniset ominaisuudet lämmitykseen

Julkaisupäivä: 13. syyskuuta 2020. Luokka: Autot.

Adsorberi (jota kutsutaan usein absorboijaksi) on yksi auton osista, joka on vastuussa säiliöstä lähtevien bensiinihöyryjen absorboinnista ja neutraloinnista. Monet auton omistajat uskovat, että tämä on täysin tarpeeton laite, joka aiheuttaa vain tarpeettomia ongelmia, joten he usein poistavat sen kokonaan.

Lisääntynyttä bensiinin kulutusta ja muita ongelmia järjestelmän toiminnassa esiintyy kuitenkin yleensä vain, jos absorptioventtiili epäonnistuu. Siksi ennen tämän solmun häikäilemättömää poistamista on hyödyllistä oppia hieman enemmän sen toiminnan ominaisuuksista ja laitteen vaihtomenettelystä.

Mihin adsorberia käytetään?

Ajoneuvon moottorin käytön aikana bensiini lämpenee vähän päästämällä hyvin haihtuvia höyryjä. Niiden muodostumista parantaa liikkuvan auton tärinä. Jos ajoneuvossa ei ole järjestelmää haitallisten höyryjen neutraloimiseksi ja primitiivinen ilmanvaihto on asennettu, kokoonpanot viedään yksinkertaisesti kadulle erityisten aukkojen kautta.

Tämä kuva havaittiin melkein kaikkien vanhojen kaasuttimien autojen kanssa (minkä vuoksi auto haisti usein epämiellyttävän bensiinin) ennen kuin ilmestyi haitallisten kaasujen määrää säätelevä EURO-2-ympäristöstandardi. Nykyään jokaisessa autossa on oltava asianmukainen suodatusjärjestelmä, joka täyttää standardit. Yleensä yksinkertaisin niistä on adsorberi.

Asennus

Painovoimaisen lämmitysjärjestelmän takaiskuventtiiliä käytetään useimmiten kattilan putkistossa. Esimerkiksi tilanteessa, jossa vaaditaan lämmönkehittimen yhdistäminen yhdeksi kaskadiksi tai kattiloiden toiminnan synkronoimiseksi eri energialähteillä. Tällaisissa tilanteissa venttiilin ansiosta jäähdytysnesteen loisvirtauksia ei tapahdu.

Jos vettä syötetään lämmitysjärjestelmään pumpun avulla, voidaan käyttää mitä tahansa venttiiliä. Luonnollisessa kierrossa voidaan käyttää vain painoventtiiliä.

Noudata seuraavia vaatimuksia asennettaessa:

1. Kun valitset laitetta, kiinnitä huomiota paineen osoittimiin ja putkissa olevan veden lämpötilaan. Yksityisten talojen putkilinjan vesi liikkuu yleensä noin 3 baarin paineessa ja 95 ° C: n lämpötilassa. Valitse laite vasta, kun kaikki ilmaisimet on tunnistettu.
2. Rakenteen asennus on suoritettava venttiilipassissa määriteltyjen vaatimusten mukaisesti.
3. Pumpun on sijaittava venttiilin edessä.
4. Verkon paine vaikuttaa tapaan, jolla laite asennetaan. Alle 16 bar - kytkentäventtiili, yläpuolella - laipallinen venttiili.

Vastaus kysymykseen: onko lämmitysjärjestelmässä tarvetta takaiskuventtiilille, on selvää - tietysti kyllä. Tämä laite on olennainen osa. Kun teet valinnan, ota huomioon tietyn lämmitysjärjestelmän kaikki vivahteet.

Mikä on suodatinelementti ja miten se toimii

Yksinkertaisesti sanottuna absorboija on suuri aktiivihiilellä täytetty tölkki. Lisäksi järjestelmä sisältää:

• Erotin painoventtiilillä. Se on vastuussa polttoainehiukkasten vangitsemisesta. Painoventtiiliä puolestaan ​​käytetään hyvin harvoin, mutta hätätilanteessa (esimerkiksi jos auto kaatuu onnettomuuden aikana) se estää polttoainetta vuotamasta polttoainesäiliöstä.
• Painemittari. On välttämätöntä säätää bensiinihöyryjen määrää säiliössä. Heti kun niiden taso ylittyy, haitalliset komponentit purkautuvat.
• Suodatusosa.Itse asiassa tämä on aivan sama rakeinen aktiivihiili.
• Magneettiventtiili. Sitä käytetään vaihtamaan päästettyjen bensiinihöyryjen talteenottotilojen välillä.

Jos puhumme järjestelmän periaatteesta, se on hyvin yksinkertainen:

• Ensinnäkin bensiinihöyryt nousevat kaasusäiliöön ja lähetetään erottimeen, jossa tapahtuu polttoaineen osittainen kondensaatio, joka lähetetään takaisin nestesäiliöön.
• Se osa höyrystä, joka ei voinut laskeutua nesteen muodossa, kulkee gravitaatioanturin läpi ja ohjautuu adsorberiin.
• Kun auton moottori on sammutettu, bensiinihöyryjä alkaa kerääntyä suodatinelementtiin.
• Heti kun moottori käynnistyy, kapseliventtiili tulee toimintaan, joka avaa ja yhdistää kapselin imusarjaan.
• Bensiinihöyryt yhdistyvät hapen kanssa (joka tulee järjestelmään kaasuläpän kautta) ja kulkeutuu imusarjaan ja moottorin sylintereihin, joissa haitalliset höyryt palavat yhdessä ilman ja polttoaineen kanssa.

Yleensä adsorberiventtiili epäonnistuu. Jos se alkaa avautua ja sulkeutua väärässä tilassa tai hajoaa kokonaan, se voi vaikuttaa negatiivisesti koko auton toimintaan ja aiheuttaa vikoja.

Toimintaperiaate

Huolimatta siitä, että takaiskuventtiilit eroavat rakenteestaan, mallista riippuen yksi komponentti pysyy muuttumattomana kaikissa laitteissa - jousessa. Tämä osa toimii toimilaitteena ja sulkee sulkimen. Jousi puristuu siihen aikaan, kun järjestelmän sallitut parametrit muuttuvat. Tässä on erittäin tärkeää ostaa ja asentaa venttiili, jossa on massiivinen ja joustava jousi. Se varmistaa, että venttiili pysyy suljettuna, mikä katsotaan normaaliksi.

Kun jäähdytysneste liikkuu järjestelmän läpi, syntyy paine, jonka seurauksena neste avaa takaiskuventtiilin lämmitykseen luonnollisella kiertovälillä ja liikkuu edelleen putkien läpi.

Esimerkiksi hätätilanteessa, esimerkiksi vesivasaran muodossa, kiertävä neste ei pysty muuttamaan liikesuuntaa, koska painovoimaisen lämmitysjärjestelmän takaiskuventtiili estää veden virtaamisen takaisin. Tämä laite erottuu suunnittelun yksinkertaisuudestaan, mutta se on välttämätön elementti, joka auttaa välttämään negatiivisia seurauksia piirille.

Takaiskuventtiililaite

Tältä sivulta voit lukea lämmitysjärjestelmän tasapainoventtiilin.

Magneettiventtiilin toimintahäiriöt

Jos adsorberi on suurimmaksi osaksi häiriöttömässä tilassa, puhdistusventtiili voi helposti lakata toimimasta. Tämä vahingoittaa polttoainepumppua. Jos adsorberi ei tarjoa asianmukaista tuuletusta, bensiini kertyy vähitellen imusarjaan.

Tämä johtaa melko epämiellyttäviin "oireisiin":

• Tyhjäkäynnillä ilmestyy ns.
• Pito on heikentynyt (näyttää siltä, ​​että ajoneuvo menettää jatkuvasti voimaa).
• Kun moottori on käynnissä, käyttöääni ei kuulu.
• Polttoaineenkulutus kasvaa huomattavasti.
• Kaasukorkin avaamisen yhteydessä kuuluu sihistä ja pilliä.
• Polttoainesäiliön anturi elää kirjaimellisesti omaa elämäänsä (se voi osoittaa, että polttoainesäiliö on täynnä ja sekunnin kuluttua - ettei siinä ole mitään).
• Auton sisätilaan ilmestyy epämiellyttävä bensiinin "aromi".

Joskus suodatinelementti päinvastoin antaa liian kovia ääniä, jotka eivät myöskään ole normi. Varmista, että syy on viallinen venttiili eikä jakohihna, riittää, että painat kaasua voimakkaasti. Jos äänitehoste pysyy samana, ongelma on todennäköisesti adsorberiventtiilissä.

Tässä tapauksessa on suositeltavaa kiristää laitteen säätöruuvia hieman. Sinun on kuitenkin kierrettävä sitä enintään puoli kierrosta.Liian tiukka lukitus johtaa ohjainvirheeseen. Jos tällaiset manipulaatiot eivät auttaneet, sinun on suoritettava yksityiskohtaisempi diagnoosi.

Venttiili

Tasavallat 61) Täydentävä painos ed. svid-wu22) Ilmoitettu 07.21, 71 (21) 1682844 / 22-2 C 21 b 9/12 G 161 c 1/20 51), johon on liitetty Neuvostoliiton ministerineuvoston keksintöjä ja Löytöjä (088.8) lletn 2 kuvauksen julkaisussa 08.09.75 (54) RUISKUVENTTIILI Keksintö liittyy masuunin ilmalämmittimien laitteisiin ja sitä voidaan käyttää esimerkiksi savu- ja kylmäsuihkuventtiileissä. venttiili, joka sisältää rungon, kannen, satulan, levyn, joka on saranallisesti yhdistetty akselille kiinnitettyyn vipuun. Tällainen venttiili on hankalaa, koska levyn asemaa istuimeen nähden on mahdotonta säätää asennuksen aikana (varsinkin valmistettaessa) venttiilit, joiden halkaisija on 1600 - 20 mm). Tämän seurauksena levy sijaitsee venttiilin käytön aikana istuimella tarkoituksellisella esijännityksellä, mikä aiheuttaa kosketuspinnan epätasaisen kulumisen ja venttiilien tiiviyden rikkoutuessa. Ehdotetun venttiilin mukaan se on varustettu epäkeskeillä holkeilla, jotka on asennettu mölyakselille ha liitetty levyyn. Kuvio 1 esittää ehdotettua venttiiliä, yleiskuvan; kuvassa 2 - leikkaus pitkin A - A kuvassa. yksi; kuvassa 3 - solmu 1 kuvassa. 2; kuvassa Kuvio 4 on näkymä kuvion nuolen B suuntaisesti. 3. Venttiili koostuu rungosta 1, kannesta 2, istukasta 3, levystä 4, joka on ripustettu saranayksiköllä 5 vivulle 6, joka puolestaan ​​on asennettu akselille 7 ja kiinnitetty liikkuvat akselia pitkin säätöruuveilla 8, laakerit toimivat akselin kannattimina 9. Tuella 10 on hydraulisen sylinterin 11 muodossa oleva käyttö, joka on kytketty sakkelin 12 avulla akseliin 7. saranayksikkö 5 koostuu kahdesta 5 toisiinsa nähden kohtisuorasta rullasta 13 ja 14 (Hooken sarana). Rulla 13 perustuu epäkeskeisiin holkkeihin 15, jotka on asennettu liikkuvasti vivulle 6, ja rulla 14 viedään levyn 4 ja telan 13.0 korvien 16 läpi. Venttiili toimii seuraavasti. Painetta kohdistamalla hydraulisylinterin 11 oikeaan onteloon, sen tanko eteenpäin liikkuen työntää sakkeliä 12 ja kääntää akselia 7 siten, että vipu 6 on kiinnitetty siihen 15 tietyssä kulmassa. Levy 4 irtautuessaan istuimesta 3 siirtyy pois pääputkistoon menevän väliaineen (ilman) virtauksesta. Venttiili sulkeutuu, kun hydraulisylinterin 11 vasempaan onteloon kohdistetaan painetta. Lasku 4, saranayksikön 5 ansiosta, kohdistuu itsestään istuinta 3 pitkin. Levy 4 on linjassa istuimen 3 kanssa, kun venttiili on asennettu, Siirtämällä vipua 6 akselia 7 pitkin ja seuraavalla kiinnityksellä ruuveilla 8, asennuslevyt 4 X-akselia pitkin. Molempien holkkien 15 samanaikaisella kiertämisellä saavutetaan levyn 4 asennus T-akselia pitkin, jonka jälkeen holkit 15. hitsataan. 472976 Suku OAG: n keskuudessa Keksinnön kohde: Venttiiliventtiili, jossa on istuimella varustettu runko ja akseliin runkoon kiinnitetty kääntövipu, jonka päässä akseli on kiinnitetty, kääntyvästi yhdistettynä istuimen lukituslevyyn, tunnettu siitä, että levyn istuimen istuvuuden säätämiseksi ja venttiilin tiiviyden lisäämiseksi se on varustettu epäkeskeisillä holkeilla, jotka on asennettu levyyn kytkettyyn vivun akseliin.
Katso

Tarkistamme adsorberin tehokkuuden

Varmistaaksesi, että toimintahäiriö liittyy tämän elementin venttiiliin, voit lähettää auton täydelliseen diagnoosiin. Mutta se on kallista, joten yritetään tunnistaa mahdolliset ongelmat yksin.

Ensinnäkin sinun on tarkastettava, aiheuttaako ohjain virheitä, esimerkiksi "avoimen piirin ohjaus". Jos kaikki on kunnossa, käytä manuaalista tarkistusta. Tätä varten riittää, että valmistetaan yleismittari, ruuvimeisseli ja muutama lanka. Sen jälkeen sinun on suoritettava muutama yksinkertainen vaihe:

• Nosta auton konepelti ja etsi oikea venttiili.
• Irrota johtosarja tästä elementistä.Tätä varten sinun on ensin puristettava tyynyn kiinnikkeiden erityinen lukko.
• Tarkista, onko venttiilissä jännitettä. Tätä varten sinun on kytkettävä yleismittari päälle ja vaihdettava voltimetritilaan. Sen jälkeen laitteen musta anturi kytketään auton maahan ja punainen liitäntään "A", joka sijaitsee johtosarjassa. Seuraava vaihe on käynnistää moottori ja nähdä, mitä lukemia laite antaa. Jännitteen tulee olla sama kuin akussa. Jos sitä ei ole ollenkaan tai se on liian pieni, saatat joutua etsimään vakavampaa ongelmaa. Jos kaikki on hyvin jännitteillä, voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

• Irrota tyhjennysventtiili. Irrota se irrottamalla kiinnittimiä hieman ruuvimeisselillä. Sen jälkeen venttiiliä on helppo siirtää hieman ylöspäin ja vetää se sujuvasti ulos pienestä kannattimesta. Sen jälkeen laite on kytkettävä suoraan akun napoihin. Yksi lanka menee tyhjennysventtiiliin ("+": een) ja toinen on kytketty "miinukseen". Sen jälkeen molemmat johtimet kytketään vastaaviin akkuliittimiin. Jos tämä ei napsahdu, venttiili on täysin epäkunnossa ja se on parasta vaihtaa.

Takaiskuventtiilien tyypit

Kaikentyyppisillä laitteilla on sama tehtävä, mutta niillä voi olla erilainen muotoilu, erilaiset toimeenpanevat elimet ja erilaiset fyysiset periaatteet.

Suunnittelun ja toimintaperiaatteen perusteella on olemassa sellaisia ​​perustyyppejä kuin

• levy tai levyn muotoinen;
• pallo;
• terälehti;
• simpukka.

Jokaisella tyypillä on omat edut ja haitat sekä edullinen käyttöalue.

Poppet

Työkappale tai venttiilitulppa on levy, joka on kiinnitetty jousikuormitteiseen karaan. Normaalissa virtaussuunnassa jousi puristuu nestepaineella ja venttiili avautuu. Heti kun nesteen paine laskee tai se pyrkii virtaamaan vastakkaiseen suuntaan, jousi laajenee ja painaa levyä istuinta vasten, ja suljin sulkeutuu.

Kuva 2. Läppäventtiilin rakenne

Levylle (harvemmin istuimelle) asetetaan kumi- tai silikonitiiviste, joka varmistaa levyn maksimaalisen tarttuvuuden istuimeen ja estää nestevuodot.

Kuva 3. Vääntöventtiilin toimintaperiaate

Tällaiset laitteet ovat saaneet ansaitun suosion kotitalouksien lämmitysjärjestelmien suunnittelussa ja kokoonpanossa. Niillä on sellaisia ​​etuja kuin:

• Laitteen yksinkertaisuus. Se koostuu 5 osasta eikä vaadi suurta tarkkuutta valmistuksen aikana.
• Luotettavuus. Suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi tällaiset laitteet toimivat vuosia ilman korvaamista.
• Huoltovapaa.
• Hinnan kohtuuhintaisuus.

On myös tällaisia ​​laitteita ja haittoja:

• Suuri vastustuskyky virtaukselle avoimessa tilassa.
• Herkkä mineraalikerroksille levyllä ja istuimella. Tämä johtaa toimintahäiriöön.
• Huono huollettavuus. Toimintahäiriön sattuessa koko laite vaihdetaan uuteen.
• Kun avaat, luo vesivasara. Tämä ei vahingoita itse laitetta, mutta voi nopeuttaa muiden dynaamisesti herkkien yksiköiden, kuten lämpöpumppujen, kulumista.

On olemassa erityisiä venttiilien venttiilejä, jotka on varustettu pehmeällä avauslaitteella. Mutta ne ovat paljon kalliimpia.

Pallo tai painovoima

Lämmitysjärjestelmien painovoiman takaiskuventtiilissä metallipallo toimii pääkäyttöelementtinä, joka estää veden virtauksen. Istuvuuden parantamiseksi pallo on peitetty ohuella kerroksella joustavaa muovia tai kumia. Kun neste virtaa laitteen läpi ennalta määrätyssä suunnassa, se nostaa pallon paineen avulla istuimen yläpuolelle ja avaa ontelon.

Kuva 4. Palloventtiili

Jos virtauksen pää putoaa tai nestevirtauksen liikesuunta on päinvastainen, pallo painovoiman vaikutuksesta putoaa istuimelle, painaa sitä vasten ja sulkee ontelon. Mitä enemmän neste yrittää virrata vastakkaiseen suuntaan, sitä vahvempi pidätys on ja luotettavampi päällekkäisyys.

Tämän mallin edut ovat seuraavat:

• Pieni virtausvastus avoimessa asennossa.
• Maksimaalinen luotettavuus. Laite ei sisällä hankaavia elementtejä eikä käytännössä kulu avoimessa asennossa.
• Hyvä huollettavuus. Irrotettavan kannen avulla laitteen kammio ja työelementit on helppo puhdistaa ja pallo tarvittaessa vaihtaa.

Haittoja ovat muun muassa seuraavat tekijät:

• Suuri halkaisija.
• Korkea käyttöpaine.
• Tarve noudattaa tarkasti laitteen suuntaa asennuksen aikana. Muuten pallo ei nouse ja avaa aukkoa.

Korkeat asennus- ja käyttöpainevaatimukset rajoittavat tällaisten varusteiden käyttöä kotitalouksien lämmitysjärjestelmissä.

Terälehti

Sulkimena käytetään teräs- tai messinkilevyä. Se on kiinnitetty jousikuormitetulle akselille kohtisuorassa nesteen liikkeen suuntaan

Kuva 5. Kiekon läppäventtiili

Kiertoventtiilin toimintaperiaate on yksinkertainen. Kun neste liikkuu pääsuuntaan, painovoima kääntää sulkimen ja voittaa jousen vastuksen. Jos paine laskee tai virtaus muuttuu, jousi siirtää venttiilin putken poikki sulkemaan sen. On malleja ilman jousta. Niissä pelti palautetaan paikalleen painovoiman vaikutuksesta.

Tällä mallilla on etunsa:

• Alhainen hinta.
• Pieni hydraulinen vastus auki.
• Suuri herkkyys ja lyhyt vasteaika.

Haittoja ovat liikkuvien ja hankaavien osien läsnäolo. Tämä johtaa niiden väistämättömään kulumiseen ja korjaamiseen tai vaihtamiseen.

Simpukka

Perhoventtiilit ovat eräänlainen terälehti; niiden akseli sijaitsee tarkalleen putken keskellä, ja kaksi puolilevyltä olevaa terälehteä voi seisoa virtaa pitkin avaamalla sulkimen tai jousien vaikutuksesta ne voivat sijaita virta, estäen sen.

Kuva 6. Kaavio läppäventtiilistä

Nämä venttiilit ovat erittäin nopeita toimimaan, mutta luovat merkittävän virtausvastuksen. Niitä käytetään keskisuurissa ja suurissa lämmitysjärjestelmissä, joissa on korkea käyttöpaine.

Nosto

Toimintaperiaatteen mukaan venttiili on lähellä levykettä, mutta eroaa siitä siinä, että levy ja jousikuormitettu varsi eivät sijaitse, vaan kohtisuorassa nestevirtaan nähden.

Kuva 7. Nostoventtiilin toimintakaavio ja leikkaus

Virtauspaineen voima nostaa tarjotinta vapauttaen siten ontelon nesteen liikkumiselle tietyssä suunnassa. Jos paine laskee tai virtaus yrittää kääntyä, jousi laskee levyä ja painetaan istuinta vasten, mikä estää ontelon.

Tämän mallin etuja ovat:

• Luotettavuus varmistetaan liikkuvien osien vähimmäismäärällä ja laitteen yksinkertaisuudella.
• Alhainen herkkyys nesteen puhtaudelle, sekä mekaaniselle että kemialliselle.
• Ylläpidettävyys. Yläkannen läpi kamera voidaan puhdistaa ja vialliset osat vaihtaa.

Haittana on tarve asentaa tiukasti vaakasuoraan asentoon. Tämä tekee venttiilistä sopimattoman pystysuorille putkille. Suunnittelu sopii luonnolliseen kiertojärjestelmään.

Laitimme uuden adsorberiventtiilin

Elementin vaihtamiseksi ei ole tarpeen ottaa yhteyttä autopalveluun. Työ voidaan tehdä itsenäisesti muutamalla Phillips-ruuvimeisselillä. Sinun on myös ostettava uusi venttiili (sen merkinnän on vastattava täysin vanhan laitteen tietoja).

Sen jälkeen:

• Löydämme mainostajan.
• Poistamme negatiivisen navan akusta.
• Irrota johtosarja painamalla salpaa ja vetämällä laitetta itseäsi kohti.
• Löysennämme solenoidiventtiilin kiinnikkeet ja irrotamme letkut.
• Otamme vanhan laitteen (kiinnike tulee ulos sen mukana) vaimentimesta.
• Asennamme uuden laitteen ja koomme kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.

Nimittäminen

Miksi tarvitset takaiskuventtiiliä lämmitysjärjestelmässä? Voit vastata tähän kysymykseen pohtimalla tiettyä tilannetta.

Lämmitysjärjestelmän käytön aikana hydrodynaaminen paine voi muodostua joissakin paikoissa, mikä johtaa väistämättä muutokseen kuuman veden virtaussuunnassa. Hätätilanteiden välttämiseksi ohitusventtiiliin on asennettava takaiskuventtiili. Tämän elementin päätarkoitus on estää jäähdytysnesteen käänteinen liike.

Takaiskuventtiilin ansiosta kuuma vesi kiertää vapaasti järjestelmän läpi. Samalla se ei salli sen liikkua vastakkaiseen suuntaan, ja sen tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet pysyvät muuttumattomina. Lähesty venttiilin valintaa vastuullisesti, koska on erittäin tärkeää valita oikea malli, koko lämmitysjärjestelmän turvallisuus ja luotettavuus riippuvat siitä.

Tarkista venttiilit