Sulkuventtiili - suunnitteluominaisuudet, toimintaperiaate, laajuus

Säätöventtiilien tyypit

Rakenneominaisuuksiensa takia säätöventtiilit ovat hyvin samanlaisia ​​kuin sulkuventtiilit. Siksi näillä elementeillä on usein sama tuotenimi. Säätölaitteet on jaettu kahteen tyyppiin:

• pelkistys, joka vähentää työaineen painetta;
• sulkeminen ja säätäminen.

Nyt säätöventtiilien tyypeistä. Yleisimpänä tyyppinä pidetään säätöventtiilejä, jotka on myös jaettu useisiin alalajeihin:

• tarkastuspisteet;
• kulma;
• sekoitus, kolmitiellä.

Muut säätötyypit sisältävät sulku- ja säätöventtiilit, suoratoimiset paineensäätimet ja tasonsäätimet.

Kaikki nämä laitteet on kuvattu tarkemmin jäljempänä.

Tyhjennys- ja varoventtiilit.

Turva- ja tyhjennysventtiilit, jotka vähentävät automaattisesti suljettujen astioiden painetta, kun se saavuttaa vaarallisen rajan. Näitä venttiilejä käytetään monenlaisissa teknisissä laitteissa kahvinkeittimistä, painekattiloista ja kattilalämmitysjärjestelmistä voimalaitoksiin, joissa paine saavuttaa 30 MPa, ja hydrauliikkajärjestelmissä, joissa paine voi nousta 70 MPa. Varoventtiilien ja tyhjennysventtiilien välillä on tietty ero. Varoventtiili on erityinen jousityyppinen tyhjennysventtiili, joka on suunniteltu avautumaan hetkellisesti vapauttamaan suuri määrä höyryä tai kaasua kerralla ja sulkeutumaan sitten äkillisesti. Tyhjennysventtiilejä käytetään yhteydenpitoon ilmakehän kanssa nestejärjestelmissä ja varoventtiilejä korkeapainekaasu- ja höyryjärjestelmissä.

Tyhjennysventtiili avautuu hieman, kun astian paine saavuttaa asetetun (matalan) arvon, ja lisää hitaasti nesteen vapautumista paineen noustessa. Tyhjennysventtiiliä käytetään yleensä siellä, missä ei ole toivottavaa tai ei ole välttämätöntä vapauttaa suuria määriä käyttönestettä.

Säätöventtiilien toiminnan ominaisuudet

Ohjausventtiilit, kuten aiemmin mainittiin, ovat yleisimpiä sulkulaitteita. Niiden pääasiallinen tehtävä on muuttaa tietyn putkijärjestelmän läpi kulkevan väliaineen painetta. Näiden laitteiden laajuus:

• LVI-järjestelmät;
• kaasun syöttöjärjestelmät;
• moottoritiet, jotka on suunniteltu siirtämään öljytuotteita ja kaasumaisia ​​aineita.

Näiden liitososien valmistuksessa käytetty materiaali voi vaihdella: messinki, valurauta, teräs, seostetut seokset. Tietyn version valinta riippuu putkistosta ja sen ympäristöstä.

Kaikki säätöventtiilit on jaettu kahteen tyyppiin työn ominaisuuksista riippuen:

• käsikäytöllä, jossa ohjaus tapahtuu erityisesti sisäänrakennetulla käsipyörällä, jota on tarvittaessa käännettävä omin käsin. Suurten parametrien putkissa tätä vaihtoehtoa ei käytännössä käytetä, koska säätölaitteen käyttöönotto vaatii huomattavia ponnisteluja;
• automaattisella ohjauksella, jossa työ suoritetaan sisäänrakennetun hydraulisen, pneumaattisen tai sähköisen käytön vuoksi. Sulkimen oikea-aikaisen toiminnan varmistamiseksi säätölaite sisältää antureita, jotka mittaavat järjestelmän olemassa olevan paineen.

Säätöventtiileihin on myös luokitus niiden muodon mukaan:

• tarkistuspisteet on asennettu suoralle putkilinjalle, eivätkä ne vaikuta millään tavalla väliaineen suuntaan;
• kulma muuttaa väliaineen suuntaa ja siten itse putkilinjaa 90 °;
• sekoitusputket sisältävät suunnittelussaan 3 haaraputkea, jotka ovat kaksi työskentelyväliainetta yhteisessä virtauksessa.

Ominaisuudet ja Edut

• Suunnittelun yksinkertaisuus.
• Poikkeuksellisen pieni painehäviö suurilla virtausnopeuksilla.
• Säädön tarkkuus pienillä virtausnopeuksilla kaikilla halkaisijoilla.
• Sopii kaikille luonnollisille nesteille, merivedelle, teollisuuden jätevesille.
• Laaja valikoima materiaaleja, pinnoitteita ja kalvotyyppejä.
• Kaikkia venttiilimalleja voidaan käyttää erilaisiin ohjaustoimintoihin käytettäessä Dorot Pilot -säätimiä.
• pieni herkkyys tiivistealueen vikoille (kalvo on joustava ja kompensoi nämä viat).
• Kalvo ei ole suunnattu eikä siksi voi pysyä auki tai tukkeutua missään asennossa.
• Integroitu suodatin automaattisella huuhtelulla ohjauslinjassa poistaa ulkoisten suodattimien tarpeen.
• Venttiilikoot 20-700 mm, käyttöpaine 0,2-25 AT.
• Kaikki mallit ovat GOST-R-sertifioituja.

Sulku- ja säätöventtiilien toimintaperiaate

Pysäytysventtiilien päätarkoitus on ohjata putkilinjan työväliainetta ja muuttaa sen virtausnopeutta. Tätä säätöventtiiliä voidaan käyttää seuraavissa järjestelmissä:

• lämmitys- ja käyttövesiverkot;
• keskus- ja yksittäiset lämpöpisteet;
• ilmastointijärjestelmä.

Jokaisessa olosuhteessa on tietyntyyppinen suorituskyky ja käytetty materiaali.

Maapalloventtiilit ovat yleisiä ohjauslaitteita. Tämä johtuu siitä, että ne paitsi ohjaavat putkistossa käytetyn väliaineen virtausnopeutta, myös suorittavat sulkutoiminnon, joka voi sulkea virtauksen kokonaan.

Tarkastellaan sulku- ja säätöventtiilien toimintaperiaatetta: rungon sisällä sulkulaite liikkuu varren pyörimisen vuoksi, joka käynnistetään omalla kädellään tai mukana toimitetun käyttölaitteen avulla . Tämän säätölaitteen ominaisuus on tiivisteen läsnäolo, jonka takia järjestelmä on täysin tiivis, kun varsi lasketaan.

Sulku- ja säätöventtiileillä on useita etuja, joista tärkeimpiä ovat käytön ja huollon helppous, toiminnan luotettavuus. Säätölaitteiden asentaminen on mahdollista paitsi vakioputkistoihin myös moottoriteillä, joilla on epätyypilliset kulmat ja mutkat. Lisäksi niitä käytetään usein työskentelemään aggressiivisissa ympäristöissä.

Venttiilin rakenne ja toimintaperiaate

Sulkuventtiilin toimintaperiaate on kirjaimellisesti "katkaista" putkien sisällön jatkokanava hätätilanteissa. Tämä yksikkö on suunniteltu siten, että se laukaistaan ​​välittömästi altistettaessa käyttöhenkilöstölle tai automaattisessa tilassa.

Paras esimerkki tämän tyyppisestä eristysventtiilirakenteesta on kertakäyttöinen eristysventtiili. Tällaisen yksikön laitteessa on neljä pääkomponenttia:

• venttiilin yläosa, joka on varustettu erityisellä "istuimella" sulkulaitteen asentamista varten;
• lähestymisjärjestelmä yksikön sivuosissa nesteen nopeaa virtausta varten;
• keskiventtiiliosa;
• pohjaelementti kosteutta siirtävällä alustalla vuotojen ja kondensoitumisen estämiseksi.

Tällainen yksinkertainen ja samalla luotettava muotoilu antaa sinulle mahdollisuuden sulkea putkien sisällön virtaus tehokkaasti. Sulkuventtiilien ensisijaisia ​​käyttöalueita ovat suodatus- ja vedenpuhdistusjärjestelmät. Näiden piirien toistuvista hätätilanteista on tullut tärkein sysäys tällaisten venttiilien kehittämiselle.

Suoratoimiset paineensäätimet

Suoratoiminen paineensäädin tarvitaan pitämään vaadittu paine-ero automaattisesti järjestelmän yhdessä osassa.

Tämä säätöventtiili on jaettu kahteen tyyppiin:

• itsellesi;
• jälkeenni.

Paineensäädin koostuu rungosta, kaksoisventtiilistä, tiivistepesällä varustetusta kannesta, kuormitusmekanismista ja kalvotyyppisestä toimilaitteesta.

Tällaisten säätöventtiilien suunnitteluominaisuus on kahden venttiilin läsnäolo yhdessä varressa. Tämä ominaisuus on tarpeen tasapainottamaan venttiilin ja vastaavasti varren käyttöaineen paineindikaattoria.

Molemmat säätötyypit eroavat toisistaan ​​vain venttiilien sijainnista suhteessa istuimiin. Säätöventtiilit "jälkikäteen" muodostavat kuormitusmekanismin aiheuttaman paineen vaikutuksesta venttiilien ansiosta käytävän istuimiin. Tämän säätölaitteen toiminnan ydin on melko yksinkertainen: kun työväliaine tulee siihen, virtausalue on avoimessa tilassa, joten se kulkee sen läpi putkistoon. Siellä tapahtuu paineindikaattorin nousu, joka liikkuu impulssiputkea pitkin kalvoon ja luo varren kuorman vastakkaiseen suuntaan kuin vipuun kohdistetun kuormituksen vaikutus. Saatuaan kuorman voimaa suuremman voiman varren liike ohjataan alaspäin ja venttiilit sulkevat rungon reiät.

Kun säädetään tällainen säätöventtiili tiettyyn paineindikaattoriin, on tarpeen valita kuorman koko ja sen sijainti vivussa.

Säätöventtiilien "itselleen" toimintaperiaatteen ero edellisestä tyypistä suljetuissa venttiileissä olemassa olevan kuorman vaikutuksesta. Kun paine järjestelmässä kasvaa, sitten kun se siirretään impulssiputken kautta kalvoon, ja siten tankoon syntyy voima kuorman vaikutusta vastakkaiseen suuntaan. Tämä johtaa venttiilien avautumiseen, mikä johtaa myöhemmin työaineen vetämiseen niiden taakse. Tämä tarkoittaa, että paine järjestelmässä alkaa laskea.

Ohjaus- ja sulkuventtiilien korjaus

Ohjaus- ja sulkuventtiilien korjaus tehdään vasta, kun ne on poistettu prosessiputkesta. Venttiilin pieni korjaus paikan päällä on sallittua:

- rauhasen pakkaus;

- Irrota venttiilin kannet säätimen sisäosien tarkistamiseksi.

Tilauksen rekisteröinti - lupa korjausta, kaasuille vaarallista työtä varten, sulkuventtiileillä varustettujen säätöventtiilien sulkeminen, jäännöspaineen vapauttaminen putkilinjan irrotetusta osasta sekä venttiilin valmistelu (huuhtelu, höyrytys) korjausta varten Tekninen henkilöstö suorittaa. Venttiilin purku ja asennus korjausta varten tapahtuu päämekaanikon huollossa.

Älä löysää tai kiristä laipan tiivistemutteria säätöventtiilissä, jota ei ole suljettu.

Lastaus- ja purkutoimintojen suorittaminen työturvallisuus- ja työsuojelusääntöjen vaatimusten mukaisesti.

Lastaus- ja purkutoiminnot tulisi suorittaa esimiehen tai erityisen nimitetyn vastuullisen kokeneen työntekijän ohjauksessa.

Ennen työn aloittamista sinun on

- pukeutua haalareihin, erikoiskenkiin ja muihin henkilönsuojaimiin;

- tarkastaa työpaikka, valaistus jne.

- ilmoita havaituista vaaroista työnjohtajalle tai vastuuhenkilölle.

Ei saa olla ihmisiä, joilla on rajoituksia raskaiden esineiden liikkumiselle työpaikalla. Kuorman suurin sallittu paino vuorotellen nostamisen ja muun työn kanssa ei saa ylittää:

- naisille -10 kg;

- miehille - 50 kg.

Yli 50 kg: n painoa siirrettäessä työ on tehtävä mekaanisesti (vinssi, telfer, palkkinosturi, kuormaaja, manipulaattorinosturi, nostin (torni)).Lastin nostamiseen (kiinnitys, kiinnittäminen, kiinnittäminen, ripustaminen koneen koukkuun, asettaminen suunnitteluasentoon ja irrotus) lastia tuotettaessa työtä nostokoneilla sallitaan erityisesti koulutettuja ammattitaitoisia työntekijöitä - hihnat, joilla on todistus oikeuksille suorittaa nämä työt.

Pneumaattisten toimilaitteiden toimintahäiriö jousikalvo-toimilaitteilla.

1. Toimilaitteen kalvoontelossa olevan paineilman paineen muuttuessa tasaisesti yhden tai kahden istuimen säätörungon varsi ja suljin liikkuvat nykimisin.

Mahdolliset syyt	Vianmääritysmenetelmät
Varren hidastuminen säätörungon tiivistepesässä voitelun puutteen tai tiivistekotelon liian korkean kiristämisen vuoksi	Levitä voiteluainetta tiivistepesälaitteeseen voiteluaineella, ja jos tämä ei johda toivottuihin tuloksiin, löysää sitten tiivistepesän mutteria varmistaen, ettei vuotavaa ainetta tunkeudu tiivistepesän läpi.

2. Virtaava aine (neste, höyry, kaasu) tunkeutuu tiivistekotelon läpi.

Mahdolliset syyt	Vianmääritysmenetelmät
Riittämätön voitelu, löysä pakkaus, huono pakkauslaatu	Lisää rasvaa, kiristä tiivistepesän mutteri, vaihda tiivistepesän mutteri, vaihda tiivistepesän tiiviste

3. Kun paineilman paine toimilaitteen kalvoontelossa muuttuu minimiarvosta maksimiarvoon, yhden tai kahden istuimen säätörungon varsi ja luukku eivät liiku täysin ääriasennosta toiseen.

Mahdolliset syyt	Vianmääritysmenetelmät
Kalvotoimilaitteen jousi on puristunut enemmän kuin sen pitäisi olla virityksen aikana, ja vaatii siksi suurempaa ilmanpainetta sen kehittymien voimien voittamiseksi verrattuna tavalliseen jousijännitykseen vaadittavaan.	Heikennä jousen jännitystä vähitellen arvoon, joka varmistaa varren ja venttiilin liikkumisen ääriasennosta toiseen, kun ilmanpaine toimilaitteen membraaniontelossa muuttuu minimiarvosta suurimpaan normalisoituun arvoon
Kalvotoimilaitteen jousi ei ole riittävästi puristunut säätämisen aikana, eikä se pysty voittamaan toimilaitteen liikkuvassa osassa syntyviä kitkavoimia, tämän osan massaa ja virtaavan aineen venttiiliin kohdistuvan paineen voimia (siksi , venttiili ei nouse kokonaan)	Lisää jousijännitystä asteittain arvoon, joka antaa sulkimen liikkua ääriasennosta toiseen, kun ilmanpaine kalvoontelossa muuttuu minimiarvosta maksimiarvoon normalisoituihin arvoihin
Ikkunansa aikana suljin lepää kalvotoimilaitteeseen tarttunutta vierasta esinettä (koksia, hiekkaa, metallitiivistettä, mutteria jne.) Vastaan	Irrota paineilmalinja toimilaitteen kalvokammiosta vaihtamalla virtaus ohituslinjaan ja ryhdy toimenpiteisiin kalvotoimilaitteen rungon puhdistamiseksi vieraista esineistä. Varmista, että venttiilin ja istuinten pinnat eivät ole vahingoittuneet

4. Kun paineilmaa syötetään toimilaitteen kalvoonteloon, varsi ei liiku.

Mahdolliset syyt	Vianmääritysmenetelmät
Kalvon vaurio, joka johtuu paineilman paineen ylittämisestä raja-arvosta tai öljyn, bensiinin tai muiden öljytuotteiden tunkeutumisesta kalvoon (yhdessä ilman kanssa tai muulla tavalla), joka vaikuttaa tuhoisasti kalvomateriaaliin	Pura kalvotoimilaite ja vaihda viallinen kalvo huollettavaan. Tässä tapauksessa kangaskumikerrosten paksuus ja lukumäärä tulisi valita sama kuin poistettava

viisi.Kun säädetään virtaavan aineen virtausnopeutta, kalvotoimilaitteen suljin ottaa useimmiten lähelle yhtä ääripäätä.

Mahdolliset syyt	Vianmääritysmenetelmät
Jos säätölaitteen normaalin toiminnan aikana venttiili melkein sulkee istuimen aukon tai päinvastoin avaa sen melkein kokonaan ja samalla paine kalvoontelossa on lähellä rajaa, tämä osoittaa, että kalvon nimellishalkaisija toimilaite on joko suuri tai pieni tälle putkilinjalle ja kulutukselle siinä	Putkilinjan läpi virtaavan väliaineen todellisen virtausnopeuden mukaisesti valitse sopiva kalvotoimilaitteen nimelliskoko ja asenna se, jos kalvotoimilaitetta on tällä nimelliskoolla. Jos sopivaa toimilaitetta ei ole saatavana ja uusi venttiili voidaan jauhaa, laske sitten uuden venttiilin profiili ja korvaa vanha venttiili uudella kalvon toimilaitteessa.

Toimilaitteet

Toimilaite A koostuu:

1 - yläkansi, 2 - joustava kalvo valmistettu tiheästä kumitetusta kankaasta, 3 - alempi kansi, 4 - metallilevy, 5 - ohjauskuppi, 6 - jouset, 7 - varsi, 8 - tuki, 9 - mutteri, 10 - kiinnike, 11 - kiekko, 12 - asteikko, 13 - liitosmutteri, 14 - varsi,

Sääntelyviranomainen B sisältää:

15 - runko, 16 - välilevy, 17 - sylinterimäisillä rei'illä, 18 - venttiili, 19 - öljytiiviste, 20 - voitelulaite

Yleensä halkaisijaltaan suuriin putkilinjoihin asennettujen toimilaitteiden säätörungot ovat kaksiistukkaisia ​​(katso kuvat B, c, d) venttiiliin kohdistuvien voimien vähentämiseksi väliaineesta suurilla painehäviöillä. Yhden istuimen säätörunkoja käytetään asennettavaksi putkiin, joiden halkaisija on pieni ja joissa on pienet painehäviöt venttiilin poikki (katso kuva a)

Säätöventtiilin purkaminen ja kokoaminen.

Kalvotoimilaitteiden purkaminen.

Normaalisti avoimen toimilaitteen purkaminen suoritetaan yksittäisten osien tilan tunnistamiseksi, puhdistus ja korjaus seuraavasti.

Toimilaitteen kaikki näkyvät pinnat (kotelo, kalvotoimilaite jne.) Puhalletaan letkusta tulevalla paineilmalla ja puhdistetaan huolellisesti liasta.

Kiertämällä lukkomutteria 5 (kuva 1), vapautetaan erityismutteri 2, jonka jälkeen männänvarsi irrotetaan tätä mutteria kiertämällä välitangosta. Jos toimilaitteessa on pneumaattinen asennoitin, vipu vapautetaan, jotta kalvotoimilaite voidaan irrottaa säätörungosta. Kierrä erityismutteri 11 (kuva 2) irti ja erota kalvotoimilaite säätörungon rungosta.

Kuva 1.

Kalvotoimilaitteiden korjaus.

Tässä tapauksessa suuret mekanismit nostetaan nostimilla tai vinsseillä. Vapauta venttiilivarsi muttereista. Tarkista manuaalisesti sulkimen liikkumisen helppous ääriasentoihin.

Säätöventtiilin toimilaitteen purkaminen.

Kierrä varovasti irti yläkannen 4 nastojen tai pulttien mutterit (kuva 2), jotta yksittäisiä kiinnikkeitä ei ylikuormiteta ja niiden luotettavuus vähenee. Tämä työ suoritetaan kahdessa vaiheessa: Ensinnäkin diametraalisesti vastakkaisen ohituksen menetelmällä kaikki mutterit käännetään 1/8 niiden täydestä kierroksesta ja sitten kaikki mutterit irrotetaan missä tahansa järjestyksessä. Kun olet alentanut tiivistepesän öljynpainetta, poista voiteluöljy. Merkitse kannen sijainti runkoon, jotta se asennetaan tulevaisuudessa alkuperäiseen paikkaan. Irrota yläkansi 4 rungosta 3. Varovasti, jotta varsi ja suljin eivät vahingoitu. Jos kansi on raskas, nostaminen tapahtuu nostimilla tai vinssillä. Noudata kannen tiukasti pystysuoria liikkeitä.

Kuva 2.

Irrota suljin 5 varrella 6 ja puhdista niiden pinta huolellisesti liasta ja tiivistepesän pakkauksen jäännöksistä. Tässä tapauksessa on kiellettyä käyttää terävää metallityökalua (taltta, veitsi, yllätys jne.) Puhdistettavien pintojen vahingoittumisen välttämiseksi. Irrota liitosmutteri 8 ja irrota tiivisteen seuraaja 9, renkaat 15 ja 12, holkki 13 sekä tiivistepesän tiivisteiden 14 ja 10 jäännökset. Pakkauskotelo, pakkauskotelo, renkaat ja holkki puhdistetaan perusteellisesti pakkausjäljistä ilman teräviä metallityökalut.

Merkitse alakannen 2 sijainti runkoon nähden. Kierrä pulttien tai pulttien mutterit irti ja irrota pohjakansi 2 venttiilin rungosta 3. Irrota tulppa 19. Huuhtele ja puhdista runko ja kannet. Kun olet puhdistanut pohjakannen, kierrä tulppa 19. Huuhtele ja puhdista istuimet 1 ja 16 kerroksista ja vaihda tai korjaa tarvittaessa ja käännä ne pois rungosta.

Normaalisti suljetuissa toimilaitteissa ensin poistetaan pohjakansi ja sitten luukku varrella poistetaan muodostetun reiän kautta.

Purkamalla kalvotoimilaitteet, jotka eroavat rakenteellisesti kuvatussa rakenteessa, on otettava huomioon kalvotoimilaitteen pultit säätörungon kanteen, tankojen liittäminen lukitusruuveilla varustetun kierteisen holkin avulla ja sauva venttiiliin halkaisupään avulla.

Säätöventtiilin toimilaitteen kokoaminen.

Normaalisti avoin toimilaite, jossa on pneumaattinen asennoitin, asennetaan seuraavasti (nimitykset on esitetty kuvassa 2).

1. Istuimet 1 ja 16 kierretään säätörungon runkoon 3. Tässä tapauksessa taltat, kärjet jne. Eivät ole sallittuja. työkalut ja satulan sijoittaminen pistorasioihin punaisella lyijyllä tai öljyllä grafiitilla. Istuimet ruuvataan sisään erityisillä avaimilla tai laitteilla. Istuin on kierrettävä sisään voimakkaasti, ts. pitäisi olla tiukka istuvuus, jossa on vähän häiriöitä; istuimen heiluminen ruuvaamisen aikana ei ole sallittua. Kun säätörungon nimellisreikä Dy = 20 mm, kaksi työntekijää ruuvataan satula 220 mm: n pituisella vivulla. Samanaikaisesti ne luovat 151 Nm: n (1540 kgf / cm2) vääntömomentin 700 N: n (70 kgf) vivulle kohdistuvalla voimalla.

Kun säätörungon nimellisreikä Dy = 50 mm, kaksi työntekijää, 1300 mm pituisella vivulla, satulaa ruuvaamalla luovat 892 Nm (9100 kgf / cm2) vääntömomentin vivulle 700 N voimalla. (70 kgf). Nimellisreiällä Dy = 100 mm satulan ruuvaaminen vaatii neljän työntekijän toimia 2500 mm: n pituisella vivulla ja 2432 Nm: n (35000 kgf / cm2) vääntömomentin avulla jakoavaimen vipuun kohdistuvalla voimalla 1,4 kN (140 kgf).

Kiinnitettäessä tiukasti satula voi vääntyä. Muodonmuutoksen puuttuminen määritetään säätölevyn avulla. Epämuodostunut satula korvataan. Erilaisten tiivisteiden asentaminen säätimen rungon rungon ja istuimen välille ei tuota positiivisia tuloksia.

2. Alakannen 2 alle asennetaan alumiini- tai terästiiviste 18, jonka paksuus on 2 mm, minkä jälkeen pohjakansi asetetaan paikalleen kohdistaen kannessa ja rungossa olevat merkinnät, jotka on aiemmin asetettu säätörungon purkamisen aikana, ja kansi on kiinnitetty muttereilla nastoihin tai pultteihin. Alumiinitiivistettä käytetään, jos säätimessä ei ole uurrettua vaippaa, ts. toimii työympäristön lämpötilassa, joka ei ole yli 200 ° C, ja terästiiviste asennetaan, jos säätörungossa on uurrettu vaippa, ts. se on suunniteltu toimimaan virtaavan aineen lämpötilassa yli 200 ° C, esimerkiksi jopa 450 ° C: seen.

Alumiini- tai terästiivisteiden sijasta on mahdollista käyttää 2 mm paksuja paroniitti- tai klingerite-tiivisteitä, mutta ne ovat vähemmän luotettavia kuin alumiini- tai terästiivisteet, koska tiivisteiden rengasmainen pinta on pieni.Paroniitti- tai klingeriittitiivisteitä, joissa on murtumia, ryppyjä ja halkeamia, ei saa käyttää. Pinta ja reunat ovat hiukan karvaisia.

Kun taivutetaan 180 ° tangon ympärillä, jonka halkaisija on 42 mm, tiivisteet eivät saa rikkoutua, halkeilla tai irtoa. Nastojen tai pulttien mutterit kiristetään ensin tavallisella jakoavaimella ilman vipua kiristämällä pultit tai pultit halkaisijaan. Nastojen tai pulttien pyöreän kiristämisen jälkeen normaalipituisella jakoavaimella käytetään vipuja noudattaen sääntöä, jossa mutterit ohitetaan poikittain. Kun kiinnität mutterit tiukasti, puhallus avaimella ei ole sallittua. Tässä tapauksessa käytetään pitkänomaisia ​​jakoavaimia tai putket asetetaan lyhyisiin jakoavaimiin kahvan pidentämiseksi. Yhden työntekijän on kiristettävä enintään 16 mm halkaisijaltaan olevien pulttien tai pulttien mutterit 500 mm: n pituisella vivulla, 17-25 mm: n läpimitaltaan oleviin pultteihin tai pultteihin - kaksi työntekijää, käyttämällä vipua pituus 1000 mm, pulteilla tai pultteilla 26 - 48 mm - kolme työntekijää 1500 mm: n pituisella varrella. Kansi katsotaan kiinnitetyksi, kun kaikki mutterit (pultit) on kiristetty kolme kertaa vivulla jakoavaimella.

3. Asennettuaan säätörungon runko alemmalla kannella ruuvipenkkiin, jos rungon mitat sallivat, tai näiden osien sijainnilla huoneen lattialla, jos säätörunko on kooltaan suuri, männän ja istuinten istuinpinnat suoritetaan seuraavasti. Huuhtele tulpan ja istuinten istuinpinnat bensiinillä ja pyyhi kuivaksi. Laputus tehdään esimerkiksi smirijauheen ja koneöljyn seoksella. Smirderijauhe saadaan valitsemalla magneetilla pölyn metalliosa, joka on jäljellä teroitettaessa teriä smirsipyörille. Lakattuihin pintoihin levitetyn kerroksen tulee olla tasainen eikä liian paksu. Kun mäntää on kierretty kuusi-seitsemän kertaa käsin kaaressa oikealle ja vasemmalle 1/4 ympyrästä, mäntä nousee hiukan ja laskee 180 ° myötäpäivään käännettynä taas istuimelle ja hionta toiminto toistetaan.

Männän sijoittaminen toistetaan viisi kertaa, minkä jälkeen limitetyt pinnat pestään bensiinillä ja pyyhitään kuivaksi. Jauhaminen toistetaan käyttämällä mikrojauheita (M-28 - M-7), minkä jälkeen viimeistely suoritetaan GOI-pastalla (State Optical Institute nimetty S.I. Vavilovin mukaan). GOI-pastaa valmistetaan karkealle viimeistelylle - musta, keskipitkälle - tummanvihreälle ja ohut - vaaleanvihreälle. Ennen tahnan levittämistä limitetyt pinnat kostutetaan petrolilla. Viimeisen viimeistelyn aikana istuinten ja venttiilin pinnoille levitetyn tahnakerroksen tulisi olla minimaalinen. Hyvällä läpiviennillä pintojen tulisi olla täsmälleen samat "kiillon takaamiseksi", ilman häikäisyä, juovia jne. Luukun tulee tarttua rungon istuimiin nostettaessa. Lakatun tarkoituksena on varmistaa venttiilin tiukka ja samanaikainen sovitus rungon istuimiin. Koko venttiilin ja istuimien läpivienti suoritetaan, yrittäen olla aiheuttamatta ylimääräistä venttiilipainetta istuimiin, paitsi itse venttiilin massa.

4. Kierrä varsi 6 venttiiliin 5 (kuva 2) ja lukitse se tapilla, jonka jälkeen venttiili varren kanssa asennetaan paikalleen eli istuimiin. Kiinnitysmutterit irrotetaan varresta (kuva 3).

5. Asenna ylempi alumiini- tai terästiiviste 17, paksuus 2 mm, aseta sitten yläkansi 4 varovasti paikalleen kohdistaen kannessa ja rungossa olevat merkinnät, jotka on tehty aikaisemmin, kun irrotat säätimen, ja kiinnitä kansi pulttien tai pulttien mutterit. Mutterit kiristetään käyttämällä pohjakansiasennuksen kuvauksessa määriteltyä menetelmää.

6. Asenna alempi vaihdettava metalliholkkirengas 15, sitten tiivistysholkin tiivisterenkaat 14 ja tiivistepesän holkki ("lyhty") 13. Tiivistysrasian renkaat syötetään kannen holkkiin 7 putkikappaleella, jonka sisähalkaisija on riittävä jotta se mahtuu venttiilin varteen.Alemman vaihdettavan renkaan 15 yläpuolella tiivistepesän tiivisteen 14 paksuuden tulee olla sellainen, että holkin 13 alemmat reiät ovat voiteluaineen (öljyttimen) reikää vastapäätä. Asenna voitelulaite ja täytä se sekä holkki 13 rasvalla.

Kuva 3.

Teräsventtiilien rasva - ossogoliiniluokka 300-AAA; valurautaventtiileille - NK-50-tuotemerkin rasva. Sitten asennetaan ylempi vaihdettava metallirengas 12, useita tiivistepesän tiivisteen 10 renkaita tiivisteen seuraajaan 9. Yläosan vaihdettavan renkaan 12 yläpuolella olevan tiivisteen paksuuden tulisi olla sellainen, että tiivisteen seuraaja 9 työntyy esiin asennuksensa jälkeen. yläkannen holkista 7 80% sen korkeudesta.

Tämän avulla pakkauksen seuraaja voi liikkua alaspäin, kun tiiviste kiristetään. Terässäätöelementeissä käytetään puristetusta asbestista valmistettuja tiivisterenkaita ja valurautaisille erikoisaineseoksella kyllästettyä asbestijohtoa. Jälkimmäisessä tapauksessa he ottavat asbestijohdon ja keittävät sen seuraavassa koostumuksessa: 18% grafiittia, 11% kumiliimaa, 5% rasvaa 66% vaseliinia. Kumiliiman valmistamiseksi liuotetaan 200 g vulkanoimatonta kumia kuumentamalla 250 g: aan vaseliiniöljyä. Koostumus valmistetaan seuraavasti: vaseliini ja rasva sulatetaan vesihauteessa, minkä jälkeen liuos poistetaan kylvystä ja kaadetaan siihen kumiliimaa voimakkaasti sekoittaen, ja sitten kaadetaan grafiittia annoksina voimakkaasti sekoittaen, kunnes se sakeutuu, minkä seurauksena liuos katsotaan valmiiksi.

Renkaiden valmistus narusta suoritetaan käämimällä naru tangolle, jonka halkaisija on sama kuin tangolla, ja leikkaamalla naru kulmassa (vino leikkaus), kuten kuviossa 2 on esitetty. 4. Valmistetut renkaat puristetaan kukin erikseen laitteessa, joka on kopio säätörungon tiivistepesästä, ja varastoidaan sitten suljettuihin laatikoihin kontaminaation välttämiseksi. Läpivientiin asetettuna rengasliitos tehdään päällekkäin, leikkauksin 45 °. Yksittäisten renkaiden nivelet siirtyvät suhteessa toisiinsa 90 ° GOST 5152-84: n mukaisesti. Laita liitosmutteri 8 päälle ja kiristä laippa kiertämällä sitä käsin ilman jakoavainta. Rauhan kiristämistä pidetään normaalina, kun varsi, joka on aiemmin nostettu käsin ja vapautettu, laskee vähitellen omalla painollaan. Paineen kasvaessa on tarpeen kiristää rauhanen merkittävästi. Vaadittu tiivistetiiviste saavutetaan lisäämällä voiteluaineen voiteluaineen painetta. Kalvotoimilaite on asennettu säätörunkoon ja kiinnitetty erityisellä mutterilla 11 (kuva 2).

Kuva 4. Tiivistysrenkaiden valmistelu

1 - tiivistepesän johto; 2 - sauva; 3 - leikkausviiva.

9. Kierrä mutteri varren päälle ja lukitse se toisella mutterilla. Aseta vipu asennoittimesta karalle, sitten osoitin 1 (kuva 1), jonka jälkeen varren päälle ruuvataan erikoismutteri 2, joka yhdistää venttiilivarren välivarren. Mutterin 5 avulla kiinnitetään mutterin 2 sijainti. Jos tässä tapauksessa osoitin / osoittautuu siirtyneeksi suhteessa sulkimen asennon asteikkoon 6, sitä liikutetaan siten, että teksti " Open "on osoitinta vastapäätä.

Asennoitin on kiinnitetty kalvotoimilaitteen runkoon ja vipu on kytketty tankoon, minkä jälkeen koottu toimilaite toimitetaan säätöä varten.

Normaalisti suljetun toimilaitteen kokoonpano eroaa kuvatusta kokoonpanosta siinä, että istuimien ja venttiilin asemia muutetaan vastaavasti, ja kun yläkansi on asennettu, ilman alemman kannen asentamista, venttiili ja istukat ovat limittäin. Tämän jälkeen asteikon paikkaa muutetaan kääntämällä sitä 180 °.

Säädettäessä paineilman paine syötetään kalvoonteloon ja muuttamalla jousen 4 kireyttä ne saavuttavat venttiilin täyden iskun, kun paine muuttuu minimiarvosta maksimiarvoon.Säätö suoritetaan avaimella 7 kiertämällä holkkia 3. Paineessa, joka on 50% toimilaitteen kalvon ontelon maksimipaineesta, asennoittimen ylemmän vivun on oltava yhdensuuntainen vipuun kiinnitetyn vivun kanssa. venttiilin varsi. Muussa tapauksessa pystysuoran tangon pituus, joka on kiinnitetty alaosasta määritettyyn vipuun ja välittää sen liikkeen asennoitinmekanismiin.

Eri rakenteisten kalvotoimilaitteiden asennus tapahtuu samassa järjestyksessä kuin edellä, mutta ottaen huomioon näiden toimilaitteiden suunnitteluominaisuudet, nimittäin: kalvotoimilaitteen pulttaaminen säätörungon yläkanteen, tankojen liittäminen kierteisen holkin lukitusruuveilla ja kiinnitysvarsi venttiiliin halkaisupään avulla, toinen malli asennoittimen ja venttiilivarren liitännästä. Asennuksen aikana 2 mm paksut paroniittitiivisteet asennetaan säätörungon ylä- ja alaosan kannen alle ja 1 mm paksut venttiilikannen kannen alle. Pultin asennon osoittimien puuttuessa vaa'alle kiinnitetään vaakalevy kiinnittimellä, ilmaisin sijoitetaan kierteisen holkin alle.

Normaalisti avoimen toimilaitteen muuntaminen normaalisti suljetuksi.

Normaalisti avoin toimilaite eroaa normaalisti suljetusta toimilaitteesta vain istuimien, tulpan ja asteikkolevyn järjestelyssä. Kuvassa Kuvassa 2 on normaalisti avoin toimilaite. Tämän laitteen muuntamiseksi normaalisti suljetuksi, ohjeiden mukaisesti kuvatulla menettelyllä näiden laitteiden purkamiseksi ja kokoamiseksi, ylempi 4 ja 2 alempaa kantta erotetaan toisistaan; irrottamalla tappi, kierrä tanko 6 irti pultista 5 ja kiinnitä sitten tappi 6 ruuvin 5 vastakkaiseen päähän ruuvaamalla; satulat I ja 16 irrotetaan ja vaihdetaan, toisin sanoen satula 1 kierretään satulan 16 paikkaan ja päinvastoin satula 16 ruuvataan satulan 1 aiemmin käyttämään paikkaan; asenna venttiili kuljettamalla varsi pohjasta istuimien reikien läpi; koota toimeenpanolaite; vaakalevy on asennettu siten, että yläosassa on merkintä "Suljettu", ja alaosassa - merkintä "Avoin".

Normaalisti suljetun toimilaitteen muuttaminen normaalisti avoimeksi vähenee samoihin toimintoihin, mutta asteikkolevy asetetaan asentoon, jossa merkintä "Open" on sen yläosassa ja teksti "Closed" alempi osa.

Joidenkin rakenteiden toimilaitteiden muutos normaalisti suljetuista normaalisti avoimiin tai päinvastoin venttiilin kyvyttömyyden vuoksi tätä tarkoitusta varten suoritetaan varaventtiilin läsnä ollessa, jossa on vastaavasti sijoitettu liitoskalvon ontelo (kuva 5).

Kuva 5. Normaalisti suljetun toimilaitteen kaksipaikkaisen säätörungon ontto tulppa

Korjaus Executive-laitteiden koteloista ja kannista.

Toimilaitteiden runkojen ja kannen korjaustarpeen tunnistamiseksi ne ensin tutkitaan huolellisesti, erityisesti osien äkillisen siirtymisen alueilla, lähellä kylkiluita ja rungon siirtymistä laippaan, ja sitten hydraulisen testin runko ja kannet voimaa varten.

Lujuustesti suoritetaan hydraulipuristimella testipaineessa Pi = 2,4 MPa (24 kgf / cm2) Executive-laitteille, joiden PN = 1,6 MPa (16 kgf / cm2), Pi = 6 MPa (60 kgf / cm2) laitteet, joiden PN = 4 MPa (40 kgf / cm2) ja testipaineessa Pi = 9,6 MPa (96 kgf / cm2) toimilaitteille, joiden PN = 6,4 MPa (64 kgf / cm2). Testauksen aikana on suositeltavaa täyttää puristin kerosiinilla tai öljyllä, koska puristimen vesitäyttö johtaa ruostumiseen viallisissa paikoissa. Koteloiden ja peitteiden paljaat halkeamat, läpikuultavat ja syvät ontelot korjataan sähkökaarihitsauksella.Hitsauspaikat leikataan pneumaattisella tai manuaalisella leikkaustyökalulla (taltta, viila, pora jne.). Viallisen paikan sulattamista autogeenilla ei suositella, jotta vältetään metallin lujuuden heikkeneminen sulamisen aikana tapahtuvan hiilen palamisen vuoksi.

Valurautaisia ​​koteloita ja kantta korjataessa käytetään kylmähitsausta OZCH-4-elektrodien kanssa. Pinnoitteen paksuuden tulisi olla 1,0 - 1,2 mm, sauvan halkaisijan ollessa 3 mm, ts. Pinnoituksen jälkeen elektrodin halkaisija on 5,0 - 5,4 mm; 1,25 - 1,40 mm - sauvan halkaisija 4 mm ja 1,5 - 1,7 mm - 5 mm tangon halkaisija. Pinnoitemassan ja sauvan massan suhde kaikilla elektrodihalkaisijoilla on noin 35%.

Tällaiseen elektrodiin kerrostettu valurauta soveltuu työstöön kovametallileikkurilla. Hitsaus tapahtuu osittain. Jokainen hitsimenetelmän jännityksenpoistoa ja tiivistämistä koskeva osa taotaan käsin vasaralla heti hitsauksen jälkeen. Saumat suoritetaan vähintään kahdella kierroksella. Halkeamat hitsataan käänteisessä vaiheessa.

Hitsaus suoritetaan tasavirralla päinvastaisella napaisuudella. Hitsausvirta on noin 25-30 A / 1 mm elektrodin halkaisijaa. Hitsaus suoritetaan lyhyillä saumoilla (noin 30 mm), jäähdyttämällä ilma 60 ° C: seen.

Runkoja korjataessa määritetään rungossa olevan kierteen kunto istuimien ruuvaamiseksi: käsittelyn puhtaus ja istuimen tiiviys tarkistetaan. Langassa ei saa olla purseita, haketettuja lankoja, kolhuja jne., Eikä työaineen kulumisjälkiä. Langan on oltava puhdas, hiottu ja luokka 2. Kierteen tiiviys tarkistetaan, kun irrotat ja ruuvataan istuimia, jotka on avattava tai ruuvattu sisään hieman vaivattomasti (tiukka sovitus).

Kun korjaat koteloita, nastojen kierteen kunto määritetään. Jos lanka on kulunut ja nastojen välinen seinämän paksuus on riittävä, leikataan uusi hieman suurempi lanka ja tehdään tälle koolle nasta. Jos seinämän paksuus on pieni, sylinteri puristetaan hiusneulan reikään ja hitsattu se molemmilta puolilta porataan siihen reikä ja katkaistaan ​​lanka hiusneulaa varten.

Viallisten nastojen poistaminen on joskus vaikeaa, etenkin nastoille, joista osa on irrotettu. Jälkimmäisessä tapauksessa reikä porataan hiusneulaan 10-15 mm: n syvyyteen ja tehdään neliöksi, minkä jälkeen työnnetään neliön muotoinen sauva ja hiusneula irrotetaan rungosta avaimella. Joskus sauva hitsataan tapiin ja kierretään sitten ulos.

Satuloiden ja venttiilien korjaus.

Istuimen ja venttiilin istuinten pintojen kulumiseen vaikuttavat kaksi tekijää: korroosio ja eroosio.

Korroosio ilmenee näiden osien pintojen tuhoutumisessa virtaavan aineen vaikutuksesta, joka on kemiallisesti vuorovaikutuksessa materiaalien kanssa, joista osat on valmistettu. Hajoamisastetta voidaan vähentää valitsemalla sopiva materiaali istuinten ja venttiilin valmistamiseksi.

Eroosio ilmenee istuinten ja sulkimen pintojen tuhoutumisessa työaineen hankaavan vaikutuksen vuoksi. Eroosio ilmenee erityisesti olosuhteissa, joissa venttiili on vielä vähän auki, koska istuinten ja venttiilin välille muodostuu kapea rengasmainen käytävä ja työaineen hankaava vaikutus lisääntyy. Eroottista kulumista tapahtuu myös silloin, kun materiaali istuinten ja venttiilin valmistamiseksi on valittu väärin tai kun niiden lämpökäsittelyä koskevia ehtoja ei noudateta.

Korroosio- ja eroosioprosessien seurauksena toimilaitteen istuinten ja portin kokoonpano muuttuu, mikä rikkoo sen ominaisuuksia. Lisäksi virtaavan väliaineen kulkeminen tapahtuu sallimattomasti, kun toimilaite on täysin suljettu. Istuinten työpinnan yksipuolinen tuhoaminen johtaa karan kaarevuuteen ja venttiilin kitkan lisääntymiseen tukiholkeissa, mikä ensin lisää kuolleen alueen kasvua ja sitten - venttiilin liikkeet.

Istuinten ja portin kuluneiden tiivistyspintojen palauttamiseksi käytetään seostusta elektrodeilla, mikä vähentää niukkaseosteisten terästen kulutusta.On suositeltavaa hitsata virtaavan aineen korkeassa lämpötilassa toimivien venttiilien istuimet ja portit kaarihitsaukseen tarkoitetuilla elektrodeilla erityisominaisuuksiltaan seosteräksillä. Pinnoitteen tulee olla paksu tai erityisen paksu.

Vapautus johtolaitteiden korjauksesta.

Ulkoinen tutkimus ennen testausta.

Tarkoitus: selvittää korjatun toimilaitteen soveltuvuus jatkokokeisiin korjauksesta vapauttamiseksi.

Vaatimukset: säätörungon ja toimilaitteen rungon värin on vastattava näiden osien valmistuksessa käytettyjä materiaaleja (rungot hiiliteräksestä - harmaata, seostetusta haponkestävästä ja ruostumattomasta teräksestä - sininen, valettu rauta - musta; kalvotoimilaitteet - oranssi tai musta väri jne.); säätörungon ja toimilaitteen rungon värillä ei saa olla vikoja, jotka heikentävät venttiilin ulkonäköä; Kaikkien kierteisten osien jälkimmäisissä ei saa olla vikoja, niiden on oltava puhtaita, ilman purseita; Kaikkien säätimen mukana tulevien ruuvien, pulttien, mutterien, pulttien ja muiden osien on oltava läsnä.

Istuinten ja tiivisteiden säätörunkojen tiiviystesti.

Istuinten ja tiivisteiden säätörunkojen tiiviyskoe suoritetaan hydraulisilla puristimilla, jotka on täytetty kerosiinilla tai öljyllä, jonka viskositeetti on enintään 2 ° E.Kosketussäätimen rungon tiiviyttä testattaessa tai öljyä syötetään poistolaipan aukon kautta, ja tulolaipan aukko on suljettu ... Testi suoritetaan paineessa, joka on yhtä suuri kuin nimellispaine.

Testattaessa säätörungon istuimissa olevan venttiilin tiiviyttä kerosiinia tai öljyä syötetään tulolaipan aukosta ja poistolaipan aukko on suljettu. Tässä tapauksessa kaikentyyppisten sääntelyelinten testipaineen tulisi olla 1 MPa (10 kgf / cm2). Ensimmäisen hitsihelmen pinnalta kuona kaadetaan vasaralla ja puhdistetaan metalliharjalla, sekä itse helmi että hitsattavan satulan tai portin pinta helmen viereen. Kuonan, metalliroiskeiden jne. Riittämätön poisto vaikeuttaa toisen helmen levittämistä ja johtaa sen huokoiseen ja epätasaiseen pintaan.

Toistamalla sivun toiminnot. Kuvissa 3 ja 4 kerrostetaan toinen helmi (toinen kerros). Kerrostuman kokonaiskorkeus on 4 - 6 mm. Pinta suoritetaan jälleen samaan suuntaan, samalla kun hitsin alku on limittäin 10 - 15 mm pituinen. Pinnoitusta jatketaan, kunnes saavutetaan haluttu kerrostuneen kerroksen arvo, koneistuksen sallimalla tavalla vähintään 3 mm kummallakin puolella ja 3 - 5 mm korkeudella. Kerrostetun kerroksen pinnalle sallitaan tietty määrä pieniä huokosia ja onteloita, joiden halkaisija on enintään 1 mm, edellyttäen, että ne poistetaan seuraavassa työstössä.

Saostuneelle satulalle tai portille tehdään lämpökäsittely - karkaisu 500-550 ° C: n lämpötilassa pitämällä tässä lämpötilassa 2 tuntia, mitä seuraa hidas jäähdytys (yhdessä lämmitysuunin kanssa).

Hitsattu kiinteä suljin asennetaan sorviin ja käsitellään mallin alla poistamalla ensin ylimääräinen metalli leikkurilla, sitten henkilökohtaisella samettiviilalla, ohuella lasipaperilla ja kiillotettaessa kiillotustahnalla.

Tallennettujen satuloiden viimeinen poraus tehdään yhdessä rungon kanssa rungossa. Tätä varten istukat ruuvataan venttiilirunkoon kierteen limityksen kanssa, kunnes tasaiset tiivistyspinnat ovat tiukkoja (kierteen lähellä).

Uutta satulaa valmistettaessa tai hitsattaessa hitsattavaa satulaa sorvilla, läpireikän (lasku) reiän ja satulan kierteen ympärysmitta saa olla epäkeskinen enintään 0,02 mm / 100 mm halkaisijan pituudesta .

Kaksi mallia tarvitaan istuimen kokoonpanon sovittamiseksi - ylempi satulaprofiilimalli ja alempi satulaprofiilimalli. Näiden mallien valmistus ei ole vaikeaa, koska pohjimmiltaan on tärkeää, että satula säilyttää vain istuimen pinnan profiilin, sijainnin ja käytävän halkaisijan. Satulan tulo-osan profiililla ei ole väliä. Testattaessa normaalisti avoimia toimilaitteita niiden sulkemiseksi niiden syöttämiseksi ilmaa syötetään kalvoonteloon rajoittavan käyttöpaineen alaisena, ja normaalisti suljetut toimilaitteet on suljettava jousen normaalilla asetusjännitteellä.

Kaasumaisissa väliaineissa (höyry, ilma, kaasut) käytettäviksi suunnitelluille säätötoimilaitteille tehdään ylimääräinen vuototesti tiivistekotelossa ja tiivisteissä, joissa ilmanpaine syötetään poistolaipasta, 1,3 MPa (13 kgf / cm2) - valuraudan säätöön rungot, 2,2 MPa (22 kgf / cm2) - terässäätöelimille PN = 4,0 MPa (40 kgf / cm2) ja 3,4 MPa (34 kgf / cm2) - terässäätöelimille PN = 6, 4 MPa (64 kgf) / cm2).

Vaatimukset:

kerosiinin tai öljyn kulkeutuminen tiivisteiden tai läpiviennin läpi tiiviystestin aikana ei ole sallittua;

Istuinten tiivistyspintojen läpi minuutissa kulkeutuneen kerosiinin tai öljyn määrä säätimen rungon nimellishalkaisijasta riippuen ei saisi ylittää seuraavia arvoja:

Säätörungon halkaisija Dy, mm	15 — 25	50 — 80	100 — 125	150	200	250 — 300
Kerosiinin tai öljyn määrä, cm3	10	20	30	40	50	75

Ilman vuotaminen tiivisteiden ja tiivistepesän läpi ei ole sallittua ilmanpaineen testauksen aikana.

Toimilaitteen kokoonpanon laadun tarkistaminen.

Toimilaitteen kokoonpanon laaduntarkastus suoritetaan kuviossa 1 esitetylle asennukselle. 6.

Kuva 6.

Testatun toimilaitteen 2 tankoon on kiinnitetty levy /, joka sulkimen liikkuessa vaikuttaa nuolen 7 kaarevaan päähän, joka on kiinnitetty aksiaalisesti pisteeseen 8. Nuolen akseli 8 on kiinnitetty paikallaan levy, joka on väliaikaisesti kiinnitetty toimilaitteen rungon yläkanteen. Nuolen varsien pituuden suhde otetaan suunnilleen 15: 1 asteikon 6 pituuden lisäämiseksi. Asteikko on asteitettu prosentteina toimilaitteen varren iskusta, ts. merkitty sataan yhtä suureen osaan.

Paineilmaa syötetään kalvoonteloon suodattimen 5 ja kauko-ohjauspaneelin 4 läpi putken 3 kautta, jonka paine mitataan tavanomaisella manometrillä (paineilman paineen alentimen edessä tulisi olla 150-200 kPa ). Muuttamalla säätöjousen kireyttä he saavuttavat sulkimen täyden iskun, kun ilmanpaine kalvoontelossa muuttuu toiminta-rajoissa.

Tiedot tason valvonnasta

Tasonsäätimen tarkoituksena on pitää työaineen (nesteen) taso vaadituissa rajoissa ja tietyllä korkeudella. Käytetty astia voi olla paineen alla tai se voidaan liittää suoraan ilmakehään, mikä on paljon yleisempää. Tällaiset olosuhteet ovat tyypillisiä öljytuotteilla tai vedellä täytetyille säiliöille. Paineilmaisin pidetään tässä ennalta määrätyllä tasolla ylimääräisen nestemäärän sisääntulon vuoksi. Tässä tapauksessa ohjausventtiiliä kutsutaan tehonsäätimeksi. Kun neste poistetaan säiliöstä ylipaineella, säätöventtiiliä kutsutaan ylivuotosäätimeksi.

Tällaisen säätöventtiilin aktiiviset ja pääelementit ovat tasoasentoanturi, jota kutsutaan useammin herkäksi elementiksi, ja käyttöelementti, joka on esitetty säätö- tai sulkuventtiilin muodossa.

Tällaisen laitteen toimintaperiaate perustuu työväliaineen (nesteen) syötön pysäyttämiseen tai säätämiseen toimilaitteella, jonka toiminta riippuu sisäänrakennetun anturin komentoilmoituksesta.

Suoratoiminnallisille tasonsäätöille anturi on tyypillisesti ontto pallouimuri, joka on kytketty venttiilin tulppaan. Kun vesitaso nousee tai laskee asetettujen rajojen yläpuolelle, uimuri luo nostovoiman, joka siirtää venttiilivipua säätimen toimilaitteen toimintaan asetettuun suuntaan.

Kertakäyttöinen venttiili käytössä

On erittäin tärkeää ymmärtää, kuinka kertakäyttöinen sulkuventtiili toimii rikkoutumisen ja vuotojen estämiseksi suurissa kotitalous- ja teollisuusputkissa. Joten, kun neste virtaa putkien läpi ja saavuttaa takaiskuventtiilin, se osuu tiivisteeseen, jolla on absorboiva toiminto. Lisäksi imukykyinen venttiilielementti on täytetty kosteudella ja lisää tilavuutta, minkä jälkeen tiiviste katkaisee kirjaimellisesti nesteen kulun ja estää myös sen virtaamisen ulos.

Kun käytetään kertakäyttöisiä sulkuventtiilejä kotitalousympäristössä, on tarpeen seurata putkistoon asennettujen laitteiden oikea-aikaista huoltoa ja vaihtamista. Joka tapauksessa, kun venttiilin toiminta on riittävän pitkä, mikä estää nesteen kulkeutumisen puhdistus- tai suodatusjärjestelmään, on syytä harkita sen suurinta imukykyä tehtaan ohjeiden mukaisesti.

Kun otetaan huomioon kertakäyttöisen venttiilin käytön erityispiirteet sulkuventtiilinä, sen ostamiseen ja asentamiseen liittyvät kustannukset ovat aina perusteltuja. Vesiputkien toiminnassa esiintyy hätätilanteita ja epäonnistumisia, vaikkakaan ei niin usein, mutta niillä on usein merkittäviä kielteisiä seurauksia. Siksi, jos venttiilin rakenne on valmistettu korkealaatuisista ja luotettavista materiaaleista ja sen asennus suoritetaan oikein, vakavammat seuraukset voidaan välttää. Kun venttiili on käytetty, se on vaihdettava, mutta sen kustannukset ovat aina pienemmät kuin tulvan ja jopa pienen vesivuodon korjauskustannukset.

Suositut laipalliset venttiilimallit

Nykyään on olemassa useita sulkuventtiilejä. Kaikki riippuu siitä, mitä menetelmää käytetään päällekkäin työympäristön kanssa. Suosittujen mallien luettelo sisältää seuraavat mekanismit:

1. ruuvi;
2. portti;
3. pallo;
4. korkki.

Ruuvatuissa osissa liikkuva venttiili kiinnitetään ruuviliitoksella. Se on painettava istukkaa vasten, joka sijaitsee venttiilin pääsylinterissä. Tiivistealustaa edustaa tiivistealuslevy, joka varmistaa laitteen tiiviyden.

Mekanismin erityisiin haittoihin kuuluu se, että se kulkee vettä vain yhteen suuntaan, ja sen kumi- tai paroniittiputket kuluvat säännöllisesti ja ne on vaihdettava. Jos sylinteriin pääsee hiekkaa tai kalkkia, tiivisteet voidaan tuhota kokonaan tai osittain.

Porttiventtiilit ovat rakenteeltaan hyvin samanlaisia ​​kuin venttiili, koska niiden kierretanko helpottaa kapenevan venttiilin tyhjentämistä kahden peilin välillä. Täyttölaatikkopakkausten sijasta voit asentaa kumista tai polymeerisavesta valmistettuja tiivisteitä, joiden käyttöikä vaihtelee pitkään.

Pallolaippaliittimien valmistuksessa käytetään messinkiä tai ruostumatonta terästä, ja rakenne on läpireikillä varustettu pallo. Kahvan kiertäminen antaa pallon pyörimisen venttiilisylinterissä, ja sen kiinnitys suoritetaan käyttämällä paria rengasmaista istuinta, jotka on valmistettu teflonista tai fluorimuovista. Tiivistämiseen on suositeltavaa käyttää samaa materiaalia.

Laipalliset tulppaventtiilit suljetaan kartiomaisella tulpalla, joka on varustettu läpireikällä. Tällaisten laitteiden tyypillisiä ongelmia ovat se, että pakkaus on vaihdettava säännöllisesti.