Näiden Kroll-polttimien suuren tehon ansiosta polttimia voidaan käyttää kohteiden, kuten keskisuurten ja suurten autoliikkeiden, keskisuurten ja suurten kuljetusyritysten, ajoneuvokalustojen jne., Tehokkaaseen lämmitykseen. Kroll-yleispoltin voidaan asentaa olemassa olevaan kattilaan kaasupolttimella tai sitä käytetään yhdessä kaasupolttimen kanssa ylimääräisen jäteöljyn hävittämiseksi ja säästetään rahaa lämmityksessä ja jäteöljyn hävittämisessä.
Kroll KG / UB 450
Yleinen öljypoltin:
- mineraali- ja synteettiset käytetyt autoöljyt;
- öljyt automaattivaihteistoihin;
- vaihteistoöljyt, joiden viskositeetti on enintään 90 W SAE-luokituksen mukaan;
- teollisuusöljyt;
- hydrauliöljyt;
- kerosiini;
- kasviöljyt;
- vaalea ja tumma lämmitysöljy;
- diesel polttoaine;
- polttoöljy;
Teho: 174 - 476 kW
Laitteet:
- pakkauksessa
- kompressori
TEKNINEN INFORMAATIO
Kroll-poltin - matalapaine suunniteltu raskaan polttoöljyn, nestemäisten polttoaineiden tai jäteöljyn polttamiseen konepajoissa, autotallissa jne. Nämä polttoaineet voidaan polttaa erikseen tai sekoittaa tarpeen mukaan. Poltin toimii emulsioperiaatteella tai sekoittaa osan (ensisijaisesta) palamisilmasta polttoaineen kanssa. Emulsioperiaatteen ansiosta, kompressorissa olevan ilman ja öljyn hyvällä sekoittumisella, minkä jälkeen sumutetaan suuttimessa, saavutetaan optimaalinen palaminen, joka ei vahingoita ympäristöä, palamisominaisuuksilla voimassa olevien säännösten mukaisesti. Poltin tunnetaan maailmassa kestävyydestään ja sen seurauksena pitkästä käyttöiästä, koska kaikki kompressorin mekaaniset osat (roottori, terät, kotelo) ja volumetrisen annostelupumpun (roottori, mäntä, rulla) on valmistettu erityisistä lämpökäsitelty teräs. Tämä ominaisuus on tärkein jäteöljyä käytettäessä.
POLTTIMEN KÄYTTÖVAIHE KG / UB 450 - 900 - 1300
- Esipesuvaihe: magneettiventtiili suljettu, sisäinen esipesu, kattilan esituuletus.
- Käynnistys: magneettiventtiili avautuu, poltin ruiskuttaa öljyä ja käynnistyy
- Toinen vaihe: noin 30 sekunnin kuluttua toinen solenoidi avautuu yhdessä ilmanohjauksen mikromoottorin kanssa ja toinen liekki syttyy.
- Käyttö: poltin on nyt päällä.
Polttotyypit nestemäisille polttoaineille
Lämmön ottamiseksi nestemäisestä polttoaineesta se on poltettava, mutta syttyvä neste on ensin valmisteltava - suihkutettava ja sekoitettava ilman kanssa tai haihdutettava. Mitä paremmin ilma ja polttoaine sekoittuvat, sitä tehokkaammin ja taloudellisemmin lämmityskattila toimii.
Polttoaineen tehokkaan polttamisen vaikeus on sen monimuotoisuudessa, koska jokaisella palavalla aineella on omat ominaisuutensa. Tässä suhteessa on kehitetty monia erilaisia polttimia, jotka on sovitettu tietyn tyyppiseen nesteeseen.
Nestemäiset polttoaineet:
- Öljytuotteet - lämmitysöljy, polttoöljy, polttoöljy, kerosiini, bensiini.
- Öljyt - liuskeöljy, moottoriöljy, kasvi- ja eläinöljyt.
- Alkoholit - etanoli, metanoli, propanoli.
- Rakettipolttoaine - eetterit.
- Emulsiot (seokset) - vesi-polttoaine-emulsio, öljyt bensiinissä, etyylialkoholi bensiinissä.
- Synteettiset polttoaineet - kivihiilestä, maakaasusta, biomassasta.
Öljypolttimet eroavat paitsi polttamansa polttoaineen tyypistä myös toimintaperiaatteestaan. Jotkut suihkuttavat palavaa nestettä miljooniin pieniin pisaroihin, jotka sekoittuvat ilman kanssa ja palavat kattilan uunissa. Muut laitteet höyrystävät polttoainetta altistuessaan korkeille lämpötiloille ja polttavat syntyneet höyryt. Jälkimmäiset on jaettu kaasutuspolttimiin ja haihdutuspolttimiin.
Lue kotitalouksien lämmityskattiloiden toimintahäiriöiden syistä täältä.
Kuinka käsitellä kattilan kattilaa, löydät linkistä -
Lue myös dieselpolttoaineiden polttimien huollosta ja korjauksesta.
Nestemäisten polttoaineiden kaasuttamisella toimivat yleispoltimet ovat yksi tehokkaimmista ja taloudellisimmista laitetyypeistä.
Toimintaperiaate koostuu useista vaiheista: nestemäinen polttoaine esisuodatetaan ja se menee kuumennuskammioon, jossa se kiehuu ja alkaa haihtua. Tuloksena olevat höyryt aiheuttavat paineen kammiossa.
Saavutettuaan tietyn arvon ne syötetään polttokammioon niin, että kun ne liikkuvat, syntyy ruiskutusvaikutus. Tämä tarkoittaa, että palavan kaasun (höyryjen) virtaus imee palamisilmaa ilman lisälaitteita.
johtopäätökset
Jos alueellasi on kaasutusongelmia ja et voi saada lisätehoa sähkökattilalle, mutta talossa tarvitaan lämmitystä ja kuumaa vettä, tarvitset nestemäisiä polttoainekattiloita.
"Diesel" -luokan lämmityslaitteet ovat suunnittelussaan monessa suhteessa identtisiä kaasuputkien kanssa. Polttoainekattiloiden polttimilla on kuitenkin rakenteellisia eroja. Esimerkiksi kotitalouksien lämmönkehittimissä ne kaikki ovat paineistettuja. Vain tietäen solmujen toiminnan ominaisuudet, kunkin muunnoksen mahdollisuudet, edut ja haitat, on mahdollista valita paras vaihtoehto tietylle yksikölle.
Polttimen toimintaperiaate
Nestemäinen polttoaine käy läpi useita suodatusvaiheita ja pääsee sitten kuumennuskammioon. Polttimen käynnistämiseksi on tarpeen rakentaa tuli sytytyslokeroon. Sitten polttoaine haihtuu ja pääsee uuniin polttamista varten. Uunin pohjassa on erityinen öljypohja, johon kaasuputken (höyryn) sieppaamat polttoainepisarat virtaavat alas.
Suositeltavat polttoaineet kaasutuspolttimien polttamiseen ovat syttyviä nesteitä (kerosiini ja talvinen dieselpolttoaine).
Ruiskutusvaikutuksen ansiosta energiaa säästyy, koska ilman injektointiin ei tarvitse käyttää lisälaitteita. Ruiskutuksen parantamiseksi on tarpeen lisätä höyrynpainetta polttoaineen kuumennuskammiossa, mutta tämä johtaa lämpötilan nousuun, mikä johtaa kiinteiden kerrostumien muodostumiseen ja lisääntyneeseen palovaaraan.
Nestemäisten polttoaineiden haihtumisen seurauksena muodostuu kiinteitä kerrostumia, kuten koksia, jotka edistävät polttoainereittien tukkeutumista. Niiden muodostumisnopeutta voidaan hidastaa alentamalla polttoaineen painetta ja lämpötilaa.
Kaasutuspolttimien etuna on puhaltimen puuttuminen ilman ruiskutusta varten. Mutta on myös haittapuoli - lisääntynyt palovaara, joka liittyy polttoainehöyryjen korkeaan paineeseen ja lämpötilaan.
Monipolttoainepolttimet vaelluksella
Aikaisemmissa artikkeleissa olen jo tehnyt yleiskatsauksen nykyaikaisista laitteista ruoanlaittoon ilman tulta, asumalla yksityiskohtaisemmin kaasupolttimiin. Integroidut ruoanlaittojärjestelmät on tunnustettu innovatiivisimmiksi erillisessä artikkelissa.
Nyt monipolttoainepolttimien aihe vaatii itsenäistä harkintaa. Aluksi ehdotan termin selventämistä. "Monipolttoaine" on laajin termi, joka sisältää sekä kaasu- että nestemäisten polttoaineiden laitteet ja puhtaan öljyn polttimet.Tähän sisällytämme myös ne mallit, jotka valmistaja asettaa yksipolttoaineeksi (yleensä bensiiniksi), koska tietyissä olosuhteissa ne voidaan usein laittaa "uuteen ruokavalioon" - käytettävissä olevaan polttoaineeseen.
Yritetään selvittää, milloin monipolttoainerakenteet saavat edun puhtaasti bensiinirakenteisiin nähden, ja mikä tärkeintä, mitkä toiminnan ominaisuudet aloittelevan matkailijan tulisi tietää ennen niiden ostamista.
Internetissä on melko ristiriitaisia tietoja nestemäisiä polttoaineita käyttävien polttimien hoidosta ja käytöstä. "Täysin ongelmattomasta" - mikään ei tukkeudu mihinkään, kaikki on luotettavaa ja ymmärrettävää, "kauhuun, kauhuun, kauhuun" - ei ollut aikaa täyttää polttoainetta, kun poltin oli jo epäkunnossa. Joten pitäisikö aloittelijan tai vain tekniikasta kaukana olevan henkilön ("klassinen" nykyaikainen turisti työskennellä toimistossa eikä korjata autoa autotallissa viikonloppuisin), pitäisikö ottaa yhteyttä näihin hämäriin esineisiin?
Ensinnäkin, joissakin tilanteissa et pääse eroon nestemäisten polttoaineiden polttimista. Loppujen lopuksi, jos suunnittelet hämmästyttävän ja upean matkan jonnekin maantieteen reunalle, josta et saa kaasupulloa ja mihin sinun täytyy lentää lentokoneella, nousee heti kysymys tällaisen "pedon" hyödyntämisestä. Monipolttoainelaitteiden vaihtaminen suuriin korkeuksiin ja mataliin lämpötiloihin on myös vaikeaa. Miinus 20-30 (40-50) astetta kaasusta on vain vähän järkeä, mutta öljypoltin toimii ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut.
Katsotaanpa alla tällaisiin laitteisiin liittyviä pääkohtia.
Nestepoltinpolttimien asennus
Periaatteessa on kaksi erilaista mallia - polttimet letkulla ja polttimet polttoainesäiliöllä polttimen alla tai sivussa. Jälkimmäinen tyyppi on suunniteltu toimimaan pääsääntöisesti vain yhdellä polttoainetyypillä (bensiini tai kerosiini), ja sillä on yksinkertaisin muotoilu, mikä aiheuttaa harvoin ongelmia. Lisäksi tämä muotoilu on vähiten monipuolinen ja ylläpidettävä. Siksi sitä käytetään harvoin vaikeissa ja äärimmäisissä vaelluksissa.
Letkun mallit eroavat toisistaan:
- kompakti kokoon taitettuna;
- pieni paino;
- täysin kokoontaitettava muotoilu;
- vakaus;
- usein sarjassa on tuulilasi;
- Käytä vaihdettavia polttoainesylintereitä, joiden tilavuus on sopiva.
Kuinka vaikeaa polttimen huolto vaelluksella on? Kokemus on osoittanut, että melkein kuka tahansa voi hoitaa palvelun. Puhdistuksen, kokoonpanon ja purkamisen algoritmi on melko yksinkertainen. Monilla polttimilla on yksinkertainen, todistettu muotoilu (on malleja, joita on valmistettu melkein muuttumattomina yli 20 vuoden ajan, esimerkiksi MSR WHISPERLITE international) ja ne koostuvat vähimmäismäärästä osia. Tarvittaessa (ja tällainen vaellustarve on hyvin harvinaista) se voidaan purkaa kokonaan ja koota toimitussarjassa olevilla työkaluilla.
On myös huomattava, että valmistajat jatkavat malliensa parantamista työskentelemällä luotettavuuden, melun ja ylläpidettävyyden parissa.
Joten esimerkiksi Shaker Jet -niminen MSR-suuttimen nopea puhdistusjärjestelmä ansaitsee maininnan - riittää, että yksinkertaisesti koputetaan polttimella kovalle pinnalle / esineelle. Samanaikaisesti ei tarvitse odottaa, kunnes se jäähtyy, ja poikkeustapauksissa se voidaan jopa jättää yksin. Suhteellisen uudessa Primus Multifuel -mallissa on perinteisen puhdistuskaapelin sijasta asennettu lyhyt, jäykkä elementti, joka yksinkertaistaa toimintaa hiukkaskertymien poistamiseksi. Tämän mallin kela korvataan messinkisellä "eteenpäin virtaavalla" lämpöakulla.
Koksaus. Hiilikerrostumat
Suurin ongelma näiden mallien käytössä liittyy ensisijaisesti sopimattoman polttoaineen käyttöön.Suurin osa markkinoilla olevista päävalmistajien malleista - Primus, MSR, Covea, OPTIMUS antavat sinun valmistaa ruokaa melko rauhallisesti LAATU, PUHDISTETTU polttoainetta. Ongelmat voivat alkaa, kun täytät säiliön väärällä polttoaineella, joka voi sisältää käsittämättömiä lisäaineita ja lisäaineita. Ensinnäkin tämä koskee korkeaoktaanista bensiiniä ja talvipolttoainetta - niissä on varmasti lisäaineita. Sinun tulisi myös olla varovainen yksinkertaisesti likaisesta, puhdistamattomasta polttoaineesta takamaasta. Tällaisten tuotteiden polttaminen johtaa polttimen polttoaineputken ja sen suuttimen nopeaan koksaamiseen. Joskus huonolaatuisen polttoaineen käyttö tuhoaa polttimen kokonaan. Mikään puhdistus ei auta.
Epäpuhtaudet saostuvat kiinteänä aineena polttimen seinämiin. Alussa tämä johtaa "hermostuneempaan" polttimen toimintaan, ajoittaiseen liekkiin. Tällaisten oireiden tulisi kehottaa käyttäjää puhdistamaan poltin välittömästi. Kun käytetään keskilaatuista polttoainetta, puhdistus tulisi suorittaa 10-12 kypsennysjakson välein. "Vierasta" polttoainetta käytettäessä on hyödyllistä suorittaa ennaltaehkäisevä puhdistus ilman koksauksen merkkejä.
Polttimissa, joissa on astia polttimen alla, koksaus ei yleensä ole ongelma. Tällaiset laitteet eivät yleensä vaadi syvää puhdistusta ja säännöllistä purkamista.
Kehotan teitä ensinnäkin luottamaan huomautuksiinne ja varovaisuuteenne, älkääkä olko kansalaisten mielipiteiden johdossa. Esimerkiksi se, että kerosiini on paljon parempi kuin tavallinen bensiini. Kerosiinilla on myös erilaisia ominaisuuksia ja se voi johtaa tukkeutumiseen ja jopa polttimen vikaantumiseen.
Polttimen esilämmitys
Toisin kuin kaasupolttimessa, nestemäisten polttoaineiden rakenteet on ensin lämmitettävä. Tällöin nokea voidaan vapauttaa ja poltin voi myös tukkeutua. Kuinka poltin lämpenee?
Vaihtoehto 1. Polttoaine polttosäiliöstä. Pumpun avulla luot säiliöön paineen ja kierrät venttiilin. Polttoainetta suihkutetaan suuttimesta kuumennuskuppiin. Sen jälkeen polttoaineen syöttöventtiili on suljettava ja toimitettu polttoaine sytytettävä. Tämä lämmittää paitsi injektorin myös polttoaineletkun.
Vaihtoehto 2. Kuivan alkoholin tai muun vieraan lähteen lisäkäyttö lämmitykseen. Helpottaa suuresti kylmäkäynnistystä.
On pidettävä mielessä, että kuumennuksen aikana vapautuu nokea, jonka irtoaminen voi aiheuttaa suuttimen tukkeutumisen. Siinä ei ole mitään vikaa, suutin puhdistetaan tarvittaessa neulalla, ja suuttimen lämmittäminen edelleen kuumana taistelee hiilikerrostumia vastaan.
Kuinka puhdistaa poltin oikein?
Useimmissa etäsylinterillä varustetuissa monipolttoainejärjestelmissä polttoaineletkun sisällä on erityinen metallikaapeli. Se suorittaa kaksi toimintoa kerralla. Ensinnäkin se parantaa järjestelmän lämmitystä ja toiseksi auttaa puhdistamaan sen. Jos johdon koksi on jo riittävän vahva, kaapelin vetäminen voi olla vaikeaa. Tätä varten sinun on käytettävä toimituksen mukana tulevaa erityistä kahvaa tai improvisoituja keinoja (pihdit). Jos kaapelia ei vieläkään voida irrottaa, lämmitä johto toisella polttimella (jos sitä ei ole, käytä toista lämmönlähdettä). Kuumennettuna järjestelmä laajenee ja haku tapahtuu yleensä ongelmitta.
Kaapelin irrottamisen jälkeen on tarpeen sytyttää se punaisena liekissä. Tämä poistaa kertyneen koksin. Aseta sitten kaapeli paikalleen ja irrota useita kertoja. Perusteellisempaa puhdistusta varten voit irrottaa suuttimen ja huuhdella järjestelmän polttoaineella sylinteristä paineen alaisena. Puhdistuksen jälkeen puhdista järjestelmä kaapelilla useita kertoja ja kierrä suutin takaisin paikalleen.
Jos suutin on puhdistettava, käytä toimitussarjassa olevaa erityisneulaa. Tyypillisesti suutin voidaan puhdistaa neulalla, kun se on koottu.Muista, että useimmissa monipolttoaineyksiköissä on useita halkaisijaltaan vaihtosuuttimia, jotka tulisi vaihtaa käyttämäsi polttoaineen mukaan.
Kuten näette, monipolttoainelaitteiden hoidossa ei ole mitään erityisen "esoteerista" ja tavoittamatonta tavanomaiselle käyttäjälle.
Perussäännöt monipolttoainepolttimien kunnossapidolle ja käytölle
1. Jos polttimesi pystyy toimimaan kaasulla, käytä tätä tilaisuutta aina kun tilaisuus syntyy. Kaasu vähentää laitteen käyttöikää vähiten kaikista polttoaineista.
2. Jos kaasua ei voida käyttää ruoanlaittoon, käytä mahdollisuuksien mukaan erityistä puhdistettua polttoainetta (valkoinen kaasu) polttimiin tai sellaisiin polttoaineisiin kuin bensiinin "galoshet", lakkabensiini ja vastaavat erittäin puhtaat polttoaineet. Polttimen käyttöiän pidentämisen lisäksi säästät itsesi ärsyttävältä ärsyttävältä polttoaineen hajulta.
3. Kun työskentelet nestemäisen polttoaineen parissa, teltan eteiseen tai itse telttaan valaistamista / ruoanlaittoa ei suositella, koska siihen liittyy erittäin suuri tulipalon vaara.
4. Suorita polttimen ennalta ehkäisevä puhdistus, vaikka et huomaisikaan mitään ilmeisiä hiiltymisen merkkejä. Kun käytät puhdistettua polttoainetta (valkokaasu) useita kertoja vuodessa (toiminnan voimakkuudesta riippuen), jos käytät "improvisoitua polttoainetta", kerran 10-12 kypsennysjakson välein tai kun merkkejä linjan / suuttimen likaantumisesta ilmenee.
5. Pura ja koota laite mahdollisimman varovasti ja erikoistyökaluilla. Kierteet ja rakenneosat voivat vahingoittua.
6. Matkustaessasi yritä käyttää saman mallin polttimia ja siten käyttää osien vaihtoa ja työkalun yhdistämistä.
7. Voitele pumppu vähintään kerran vuodessa. ERIKOISRASVA .
Jos noudatat näitä suosituksia, pystyt välttämään mahdollisimman paljon tällaisten laitteiden käyttöön liittyviä erityisiä haittoja.
Monipolttoainepolttimen valinta
Käytäntö osoittaa, että usein tärkein kriteeri tällaisen laitteen valinnassa on tuttujen turistien tai myymälän avustajan subjektiivinen kokemus kaupassa. Valitettavasti tämä kokemus ei missään nimessä takaa laitteesi menestystä. Minusta tuntuu, että asia on seuraavissa tekijöissä.
Yhtäältä monipolttoainepolttimia ostetaan "vakavaan" käyttöön, yleensä sivilisaation ulkopuolella. Siksi luotettavuus on perustavanlaatuista. Toisaalta useimpien kokeneiden tällaisten polttimien käyttäjien mukaan niiden luotettavuus määräytyy lähes 80-90% käytetyn polttoaineen laadun (ja paikallista polttoainetta käytettäessä tämä on aina arpajaisia) sekä taitava ja oikea-aikainen huolto .
Joten jäähdyttävä tarina siitä, kuinka tietty poltin hajosi viidennellä tundralla vaelluksen päivänä (kiipeily, koskenlasku jne.), Ei tarkoita, että se olisi huono eikä sitä voi ostaa. Loppujen lopuksi se on todennäköisesti epäkunnossa huonolaatuisen polttoaineen / huollon takia.
Tarkoitan siis, että jos haluat ostaa lisää, löydät negatiivisen arvostelun melkein mille tahansa markkinoiden polttimen mallille. Siksi tietty määrä terveellistä fatalismia fatalismia valittaessa / ostettaessa hyödyttää psyykkesi.
Siitä huolimatta mielestäni, jos luotettavuus on todella ensiarvoisen tärkeää sinulle, kannattaa hylätä innovatiiviset, tuoreet, ”vallankumoukselliset” mallit, joista ei ole kertyneitä tilastoja, ja pysyä ajan ja ihmisten testaamassa.
Muiden valintaperusteiden suhteen suosittelen, että kiinnität huomiota seuraaviin ostaessasi:
- suunnittelun yksinkertaisuus (kaikesta huolimatta joudut ennemmin tai myöhemmin palvelemaan);
- paino (reppu ei ole koskaan liian kevyt);
- polttimen teho (tehokkaampi poltin kypsyy nopeammin ja sitä voidaan käyttää useammalle ihmiselle; en suosittele katsomaan mitään alle 2 kW);
- Onko pakkauksessa järkevä tuulilasi (erittäin tärkeä lisävaruste, on mukavaa, kun se sisältyy laitteen hintaan ja on valmistettu erityisesti sitä varten; on lämpöä heijastava tuulilasi, joka lyhentää kypsennysaikaa);
- varaosien saatavuus edustajalta tähän malliin (erittäin tärkeä).
Joissakin matka-, retkeily- ja retkikohteissa monipolttoainepolttimet eivät voi käytännössä olla vaihtoehtoinen ruoanlaittolähde. Niitä on todellakin vaikeampaa ylläpitää ja käyttää kuin tavanomaisia kaasupolttimia. Mutta sinun ei pitäisi pelätä tätä. Käyttämällä perussääntöjä saat todella sääolosuhteisiin perustuvan, luotettavan keittiöjärjestelmän, jonka voit viedä mukanasi sivilisaatiosta tuleviin maailman syrjäisimpiin kolkiin. Toivotan sinun tekevän hyödyllisen valinnan itsellesi ja tekemällä suuren matkan!
Artikkelin kirjoittaja on Sergey Lakhotsky.
Haihdutuspolttimet
Haihtumispolttimien toimintaperiaate on samanlainen kuin nestemäisen polttoaineen kaasuttamisen laitteiden toiminta. Ero on siinä, että haihtumismalleissa polttoainehöyryt eivät keräänny paineen alle, vaan ne poltetaan välittömästi.
Polttoainetta kuumennetaan avoimessa astiassa. Tässä suhteessa laitteiden käytön palovaara pienenee.
Lämmityksen ja polttoaineen haihduttamisen avulla haihdutuspolttimet jaetaan kahteen tyyppiin - avoimet ja suljetut. Huolimatta saman polttoaineen polttamisen periaatteen käytöstä, niiden mallit eroavat toisistaan merkittävästi.
Avoimentyyppisen haihdutuspolttimen toiminnan algoritmi
Polttoainesäiliö sijaitsee polttimen yläpuolella. Tämä eliminoi polttoainepumpun käytön - polttoaine syötetään painovoiman avulla haihdutuspintaan, joka sijaitsee suoraan polttokammion pohjassa. Se on tasainen pinta, jolla on suuri haihdutusalue. Polttoainehöyryt sytytetään ulkoisesta lähteestä (automaattinen sytytin tai tulitikku). Seuraavaksi syötetään tarvittava määrä ilmaa palamisprosessin ylläpitämiseksi. Lämpötilan nousun vuoksi haihdutusprosessi kiristyy ja lämpöenergian vapautuminen alkaa.
Palamisilmaa voidaan syöttää joko pakotetulla tai luonnollisella tavalla.
Polttoaineen syöttöprosessia haihduttavalle pinnalle ohjataan automaattisilla järjestelmillä, joissa on polttoaineen ylivuoto. Tätä varten käytetään uimuria, annostelijaa ja muita antureita.
Dieselpolttimien lajikkeet
Kotimaisessa kattilateollisuudessa on laaja valikoima dieselpoltimia, joita käytetään polttoaineen kemiallisen koostumuksen ja höyrynkehittimien - vesi-vesi ja höyry-vesi - mukaan.
Polttimien luokittelu tehon mukaan: yksivaiheiset, monivaiheiset ja moduloidut öljypolttimet. Ensimmäiset yksinkertaisimmat ja edullisimmat laitteet yhdellä täydellä teholla.
Monivaiheisten laitteiden joukossa yleisimmät ovat kaksivaiheiset laitteet, jotka toimivat täydellä tai 50%: n teholla. Automaatiotasolla voit vaihtaa tilasta tilaan, kun kattila on toiminnassa. Lämmönkulutuksen pienentyessä poltin siirtyy matalaan tilaan tasoittamalla siten päälämmitysverkon lämpötilan vaihteluita. Tällainen työ on mahdollista kattiloilla, joiden lämmitysteho on enintään 80 kW.
Dieselpoltin öljykattilalle
Moduloidut - laitteet, joilla on laaja tehonvaihtelutaso ja jotka kykenevät säätämään lämpötilaa tasaisesti. Suuren tarkkuuden ja monimutkaisen rakenteensa ansiosta niitä käytetään suuritehoisiin höyrynkehittimiin.
Modulaarinen polttimen automaatiopaketti sisältää:
- Liekin havaitseminen ja palamisen hallinta;
- puhaltimen ilman syöttöohjausmoduuli;
- palotilan puhdistusjärjestelmä;
- lämpötila- ja paineanturit ensiö- ja toissijaisen jäähdytysnesteen piireissä;
- paineanturit polttoaineverkossa;
- turvalaitteet, sulkuventtiilit ja hälytysjärjestelmä.
Hätätilanteessa anturit antavat signaalin sulkuventtiilille, joka lopettaa dieselpolttoaineen syötön kattilaan ja palauttaa sen säiliöön kiertovesiputken kautta. Samanaikaisesti kuuluu hälytys käyttöhenkilöstölle. Dieselpolttimen ja kattilayksikön toiminta riippuu pysyvän sähkölähteen saatavuudesta, joten tällaiset järjestelmät on varustettu varavirtalähteellä.
Dieselpoltin kattilaan
Suljetun tyyppisen polttimen käyttöalgoritmi
Polttoaineen höyrystyminen suljetussa polttimessa tapahtuu lämmityksen vuoksi kattilan polttokammiossa vapautuvasta lämmöstä. Mutta tulipalo ei ole suorassa kosketuksessa polttoaineen kanssa, lämmönvaihto tapahtuu metalliosan kautta.
Suljetun tyyppisen haihdutuspolttimen toimintamalli: polttoainesäiliö sijaitsee yläosassa polttoaineen painovoiman varmistamiseksi höyrystimeen. Polttoainetasoa haihdutuskammiossa säätävät automaattiset uimurijärjestelmät ja hätätyhjennyslaitteet.
Haihdutuspoltin sytytetään sytyttimen avulla. Siihen syötetään puhaltavaa ilmaa, jonka virtaus imemisen vuoksi imee polttoainetta. Sitten ilma ja palava neste sekoitetaan, suihkutetaan ja syötetään polttokammioon, jossa pietsa tai tulitikku syttyy.
Liekki lämmittää polttoaineen höyrystyskammiossa ja höyrystysprosessi alkaa. Kun polttoaineen höyrystysprosessi on saavuttanut vakaan tilan, kaasuun (höyryjä) syötetään uunia ja sytytin sammutetaan. Palamisvoimaa säätävät venttiilit, jotka vähentävät tai lisäävät höyryn määrää kattilauuniin.
Höyrystyspolttimen suljettu piiri on turvallisempi, koska polttoainetta on mahdotonta sytyttää ylivuoton takia, kuten avoimen tyyppisessä polttimessa.
Artikkelista kerrotaan talon ja huoneiston itsenäisen lämmityksen asennuksen eroista ja ominaisuuksista kerrostalossa.
Linkistä voit lukea kuinka tehdä autotallin itsenäinen lämmitys omin käsin -
Lue myös kuinka sähkökattila kalkinpoistosta.
Hyödyt ja haitat
Yleisöljynpolttimien edut:
- lisääntynyt tehokkuus;
- polttoaineen täydellinen palaminen;
- kyky työskennellä ilman pakotettua räjähdystä.
Nestemäisten polttoaineiden yleisten polttimien haitat:
- lisääntynyt palovaara;
- laitteiden toiminnan hienosäätö;
- korkeapainekoksin vapautus;
- korkea hinta.
Nestepolttoainekattiloiden käyttö on melko tehokas tapa lämmittää, jos halpaa polttoainetta on jatkuvasti saatavilla. Kun kattiloita käytetään nestemäisellä polttoaineella, päästöjä syntyy vähemmän kuin käytettäessä kiinteitä polttoaineita.
