Kaasugeneraattori ruskea HC12 / 24V-PRO
Ruskea kaasugeneraattorin asennus- ja käyttöohje - lataa ...
Käyttökohde: Vetygeneraattori (HHO-generaattori), joka soveltuu autoille, pakettiautoille, kuorma-autoille, maatalous- ja rakennuslaitteille, joiden moottorit ovat 1000 - 4000 cm3. katso Vetygeneraattori on Bulgarian valtion standardin (BDS) mukainen. Se on testattu laboratoriossa ja sille on suoritettu vaatimustenmukaisuuden arviointimenettely Euroopan parlamentin direktiivin 2006/95-EY mukaisesti. Merkitty eurooppalaisilla kirjaimilla CE2024.
Ruskea kaasugeneraattori
Käyttöjännite: 12 V - 14 V Virrankulutus: 10 A - 30 A Ruskea Kaasuntuotto: 120 litraa tunnissa. Polttoainetalous: 15% - 40% Elektrolyytin jäätymislämpötila -25 astetta Takuu: 24 kuukautta (käyttöolosuhteista riippuen) Kaikki valmistamamme Brown-kaasugeneraattorit perustuvat HC12 / 24V Pro -malliin. Muutokset eroavat tulosignaaleista ja antureista ohjaussignaalien rekisteröimiseksi. Ruskea kaasugeneraattoripaketti: 1 vetyakku 2. Magneettianturi (dieselmoottoreille) / induktiivinen anturi (bensiinimoottoreille) 3. Vedensuodatin / paisuntasäiliö 4. PWM-prosessorin ohjain 5. Rele - 40A 6. Kaapelit 7. Letkut 8. Elektrolyytti
Yhteystiedot - Tilaa ...
Hinta lista …
Elektrolysaattorit HC12 / 24V Pro
1. Käyttöjännite - 11-14,02 V 2. Kuormitusvirta 5-30 A 3. Käyttölämpötila –15 - +50 astetta 4. Kulutusvirta - tasomittari: - 5. Elektrolyytin pitoisuus (KOH) - 10 - 14% 6. Gas Brownin tuottavuus jopa 2 l / m. 7. Kokonaismitat (mm): H = 220, L = 205, W = 175 8. Materiaali 8.1 Laatikko - polypropeeni
8.2 Elektrodit - teräs 316L
Ruskea kaasugeneraattori
Elektrolysaattori - laite, jossa elektrolyysiprosessi suoritetaan sähkökemiallisesti ja sen seurauksena Brownin kaasu vapautuu. Elektrolyysilaatikko on valmistettu polypropeenista - materiaalista, joka kestää hyvin lämpötilan muutoksia, tärinää, rasitusta ja aggressiivista kemiallista ympäristöä. Se on klassisen akun muotoinen. Koostuu laatikosta, yläkannesta, liittimistä, venttiileistä ja tasomittarista. Sisällä on elektrodeja, joiden läpi elektrolyysi suoritetaan. Ne on valmistettu 316L-teräksestä. Elektrodit saavat virtansa ruostumattomasta teräksestä valmistetuista nastoista - A2 (luokka 304). Kokoonpanossa käytetään ruostumattomasta teräksestä valmistettuja aluslaattoja ja muttereita. Sähkönjohtavuuden parantamiseksi laatikon ulkopuolella mutterit ja aluslaatat, joilla elektrolyysilaitteiden kaapeliläpiviennit vedetään yhteen, on valmistettu tavallisesta galvanoidusta teräksestä. Elektrolysaattori on peitetty tarroilla, jotka osoittavat reikien ja liittimien tarkoituksen. Virtaliittimet on merkitty plus- ja miinusmerkillä, ja ne on painettu suoraan laatikon muoviin. Elektrolyysilaitteessa on myös tietotarra, jossa on tuotteen nimi sekä tiedot ja valmistajan koordinaatit. Merkinnät ovat bulgarian ja englannin kielellä.
Yhteystiedot - Tilaa ...
Hinta lista …
Voitto epärehellisistä
Kuinka paljon onnea heliumpallot tuovat. On vain vähän lapsia, jotka pystyvät vastustamaan moniväristä ihmeitä. Kyllä, ja lomat eivät ole nyt täydellisiä ilman heti nousevia heliumpalloja, kannattaa päästää lanka sekunniksi.
Nykyään heliumsylinteri maksaa paljon rahaa, ja jotkut huolimattomat myyjät päättävät säästää rahaa. Loppujen lopuksi paitsi helium, myös vety voivat saada ilmapallon lentämään. Asetyleeni on myös ilmaa kevyempi. Mutta ovatko nämä säästöt todella turvallisia asiakkaille itselleen?
Viime aikoina uutisia ilmapallojen räjähdyksistä on kuultu yhä useammin:
- Toukokuu 2012 - Jerevan;
- Lokakuu 2020 - Kuzbass;
- Lokakuu 2020 - Kemerovo.
Nämä ovat vain kolme tunnettua tapausta, yhdessä niistä, nimittäin Jerevanin mielenosoituksessa, ilmapallot täytettiin vedyllä, joka voi mennä ulos ja kerääntyä ilmaan sekoittaen hapen kanssa. Ja tiedämme, että tällaista seosta tietyssä suhteessa kutsutaan räjähtäväksi kaasuksi. Ihmiset kärsivät tästä tragediasta.
PWM-prosessoriohjain NVO-generaattorille PC12
1. Käyttöjännite 13/28 V 2. Toimintataajuus - 1-3 kHz 3. Lähtövirta - <40A 4. Käyttölämpötila - -15 - 80 astetta 5. Säätömenetelmä - pulssinleveyden modulointi 6. Ohjaustaajuus. signaali nopeuden säätöön 10-350 Hz
7. ohjaus ex. - 0,8 - 4,5 V 8. Laatikon materiaali - polystyreeni 9. Mitat (mm) - L = 199,4, H = 43,2, W = 84
"Prosessiohjain PWM: llä"
PWM: llä varustettu prosessinohjain on laite, joka ohjaa kaikkia ruskean kaasugeneraattorin käytön aikana tapahtuvia prosesseja. Se säätelee virran määrää riippuen tilasta, jossa auton moottori on tällä hetkellä. Esimerkiksi tyhjäkäynnillä generaattorista otettu virta on 5–8 ampeeria ja yli 2000 r / min se voi olla 18–30 ampeeria (moottorin koosta riippuen). Ohjainta ohjataan auton tuottamilla signaaleilla tai anturilla, joka valvoo valmistamamme auton nopeutta. Meillä on kahden tyyppisiä "prosessinohjaimia" - jotka toimivat 12-14 voltilla ja 24-28 voltilla. Säätölaitetta ohjataan useilla tavoilla: - nopeussignaalista, joka otetaan auton laturista tai mistä tahansa anturista - esimerkiksi kampiakselista tai nokka-akselista, antamastamme ulkoisesta anturista tai taajuussignaalista, joka syntyy induktio jännitteestä, joka kulkee auton pistokekaapelin sytytyksen läpi. Tämä signaali syötetään ohuelle kaapelille, joka kulkee kahden paksun kaapelin välillä ohjaimen tulopuolelta. Joissakin bensiiniajoneuvoprosessin ohjaimissa on lähtökaapeli, johon voidaan syöttää jännitteen ohjaussignaalina kuristusventtiilissä sijaitsevasta TPS-anturista. Periaatteessa signaalin jännite on 0,8 - 4 volttia. Tämän jännitteen asettamisen jälkeen ohjaimen asetuksia ei tarvita - tällä signaalilla se toimii hyvin. Kun asianmukainen signaali on annettu, prosessinohjain alkaa toimia tietyssä tilassa saapuvien signaalien mukaan. Hienosäätöä varten sinun on avattava ohjainkotelo ja viritettävä se tarpeidesi mukaan. Tämä tapahtuu liikkumalla
jumpperit sijaitsevat emolevyllä. Ohjain syöttää vaihtelevan suuruisen virran elektrolysaattorille - alueella 4-30 ampeeria. Prosessinohjain ”on sijoitettu muovilaatikkoon. ”Prosessiohjain” on suunniteltu siten, että se syöttää virtaa elektrolysaattoriin moottorin käynnistämisen ja akun lataamisen aloittamisen jälkeen yli 13,2 voltin virralla. Tämä tehdään, jotta auton laturia ei lastaisi työn alkaessa, jotta ei otettaisi virtaa akusta ja että HHO-kaasun saamiseksi käytetään vain laturin tuottamaa vapaata virtaa. Tämä ohjaimen toiminto toimii myös ylikuormitussuojana - kun monta laitetta kytketään päälle autossa, akun lataamiseen käytetty jännite laskee ja jos arvo putoaa alle 13,2 voltin, säädin sammuttaa ruskean kaasugeneraattorin estääkseen generaattori ylikuormituksesta. Uudet yksittäisillä mikroprosessoreilla valmistetut prosessorin ohjaimet määritetään tietokoneella tarjoamallamme ohjelmoijalla ja kehittämällä ohjelmistolla.
Yhteystiedot - Tilaa ...
Hinta lista …
Vedyn löytämisen historia
Palavien kaasujen vapautuminen metallien ja happojen vuorovaikutuksessa havaittiin jo 1500-luvulla, toisin sanoen kemian muodostumisena tieteenä. Kuuluisa englantilainen tiedemies Henry Cavendish tutki ainetta vuodesta 1766 lähtien ja antoi sille nimen "palava ilma". Palamisen aikana tämä kaasu tuotti vettä. Valitettavasti tutkijan sitoutuminen flogistonin teoriaan (hypoteettinen "superhieno aine") esti häntä tekemästä oikeita johtopäätöksiä.
Ranskalainen kemisti ja luonnontieteilijä A. Lavoisier suoritti yhdessä insinööri J. Meunierin kanssa ja vuonna 1783 erityisten kaasumittareiden avulla veden synteesin ja sen analyysin vesihöyryn hajottamisen avulla punaisella kuumalla raudalla. Siten tutkijat pystyivät tekemään oikeat johtopäätökset. He havaitsivat, että "palava ilma" ei ole vain osa vettä, vaan sitä voidaan myös saada siitä.
Vuonna 1787 Lavoisier esitti oletuksen, että tutkittava kaasu on yksinkertainen aine ja kuuluu siten ensisijaisten kemiallisten alkuaineiden lukumäärään. Hän nimesi sen hydrogeeniksi (kreikkalaisista sanoista hydor - vesi + gennao - minä synnyttän), toisin sanoen "synnyttää vettä".
Venäläinen nimi "vety" ehdotti vuonna 1824 kemisti M. Soloviev. Veden koostumuksen määrittäminen merkitsi "flogistoniteorian" loppua. 1700- ja 1900-lukujen vaihteessa todettiin, että vetyatomi on erittäin kevyt (verrattuna muiden alkuaineiden atomeihin) ja sen massa pidettiin pääyksikkönä atomimassojen vertailussa, kun se oli saanut arvon 1.
Säätötilan "Process controller" signaalien synkronoija
1.Tulojännite: 12-14V 2.Lähtösignaali - jännite - 2-14V 3. Virrankulutus: Tämä laite on täysin kehityksemme ja edustaa vallankumouksellista löytöä, joka lisää Brown-kaasugeneraattorin tehokkuutta monilla tasoilla ja varmistaa tarkan annostelun ruskea kaasu ja toimittaa se moottoriin.
Synkronointilohkoa käytetään yhteenvetoon ja ohjaamaan signaaleja, joiden avulla "PWM-prosessoriohjaimen" kaksivaiheista toimintatilaa säädetään. Otamme kahden tyyppisiä signaaleja moottorista - moottorin toimintatilan signaali (tämä signaali osoittaa, missä tilassa moottori on tällä hetkellä toiminnassa) ja moottorin kuormitussignaali (signaali osoittaa moottorin kuormituksen tällä hetkellä), käsittele ne laitteen ja tuottaa ohjaussignaalin prosessinohjaimelle ”joka todennäköisesti annostelee parhaiten Brownin kaasumäärän, joka on toimitettava maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi. Vety-kennon optimoija (Optimizer on laite, jonka tehtävä muistuttaa turbiinin toimintaa polttomoottorissa). Vety-kennojen optimoija on ainutlaatuinen laite, joka: - parantaa ruskean kaasugeneraattorin tehokkuutta noin 20%; -lisää vesikennon tuottavuutta jopa 15%; - nopeuttaa Brownin kaasun siirtymistä moottoriin useita kertoja; - lisää Gas Brownilla käyvän moottorin dynamiikkaa; - Tarjoaa paremman HHO-kaasun omaksumisen moottorilla; -laskii vetykennon lämpötilaa; -lisää turvallisuutta; Suositellaan ajoneuvoille, joiden moottoritilavuus on suuri ja joita käytetään ammattikuljetuksiin - pikkubussit, linja-autot, kuorma-autot, maatalous- ja maarakennuskoneet.
Yhteystiedot - Tilaa ...
Hinta lista …
Magneettianturi - DN
(DU - anturi kasvavalla lähtöjännitteellä, DN-anturi laskevalla lähtösignaalilla)
HHO-generaattorin anturi
1.Syöttöjännite: 12-14V 2.Lähtösignaalin jännite - 2-14V 3.Lähtösignaalin taajuus - 30-350 Hz 4. Virrankulutus: RPM-anturi DU ja DN on laite, joka rekisteröi auton nopeuden moottorin ja lähettää ohjaussignaalit "prosessinohjaimelle". RPM-anturi on laite, joka rekisteröi magneettikentän muutokset anturielementtinsä kanssa. Anturia vastapäätä magneetteja kiinnitetään mihin tahansa moottorin hihnapyörään, joka pyörii suhteessa kampiakselin kierroksiin. Kun magneetit kulkevat anturin edessä, ne muuttavat magneettikenttää, ja anturi tallentaa nämä muutokset ja synnyttävät taajuus- ja jännitesignaaleja, jotka ohjaavat prosessin ohjainta.Anturi on asennettu muovilaatikkoon. Anturin kanteen on asennettu valoilmaisin, joka osoittaa sen toimintatilan. Virtalähde suoraan ajoneuvon akusta sekaannusten ja virtapiikkien välttämiseksi ajoneuvon käydessä.
Yhteystiedot - Tilaa ...
Hinta lista …
Vedyn käyttö
Tätä materiaalia alettiin hankkia teollisesti 1700-luvun lopulla. Sitten sitä käytettiin ilmapallojen täyttämiseen. Tällä hetkellä vetyä käytetään laajalti teollisuudessa, pääasiassa kemianteollisuudessa, ammoniakin tuotantoon.
Aineen massakuluttajat tuottavat metyyliä ja muita alkoholeja, synteettistä bensiiniä ja monia muita tuotteita. Ne saadaan synteesillä hiilimonoksidista (II) ja vedystä. Vetyä käytetään raskaiden ja kiinteiden nestemäisten polttoaineiden, rasvojen jne. Hydraukseen, HCl: n synteesiin, öljytuotteiden vetykäsittelyyn sekä metallien leikkaamiseen / hitsaamiseen. Tärkeimmät ydinenergian elementit ovat sen isotoopit - tritium ja deuterium.
Induktiivinen sytytystulpan ohjaus
Induktiivinen anturi on suunniteltu rekisteröimään bensiinimoottoreiden toimintatilat signaaleilla, jotka generoidaan induktiivisesti auton sytytystulpan kaapelista. Suunniteltu bensiinimoottoreille. Kynttilän kaapeli on kääritty silikonikaapeliin, johon indusoidaan jännite. Anturi rekisteröi tämän jännitteen
taajuussignaali. Signaali muunnetaan jännitteeksi, joka ohjaa "prosessinohjaimen" toimintaa. Siten moottorin kierrosluvun kasvaessa ruskean kaasun tuotantoa säännellään, joka syötetään moottoriin.
1. syöttöjännite: 12-14 V 2. lähtösignaalin jännite - 2-14 V 3. lähtösignaalin taajuus - 30-350 Hz 4. virrankulutus: tasomittari - LM1 1. syöttöjännite: 12-14 V 2. virta kulutus:
Yhteystiedot - Tilaa ...
Hinta lista …
Generaattorin käyttöä koskevat kysymykset
Laitteen kokoonpanon aikana saattaa syntyä joitain kysymyksiä. Vastaamme yleisimpiin.
Mikä vesi on edullista: tislattu vai verkkovirta?
Puhdistamaton on varsin hyväksyttävää, mutta sen tulisi olla riittävän laadukasta - sen tulisi olla vapaa raskasmetalleista. Paras vaihtoehto on käyttää tislattua vettä lisäämällä natriumhydroksidia. Osuus: ämpäri vettä - ruokalusikallinen lisäainetta. Natriumhydroksidi on sekoitettava hyvin veteen.
Mitä metallia tulisi käyttää laitteen rakentamisessa?
Joissakin ohjeissa todetaan, että generaattori on parhaiten koottu harvinaisista (ja siten kalliista) metalleista. Tämä ei ole totta. Ruostumaton teräs, joka ei ole hapettavien prosessien alainen, sopii myös. Teräslajeista ferromagneettinen teräs erottuu erinomaisista ominaisuuksista. Kaikenlaiset roskat eivät tartu tähän metalliin.
Onko sinun usein vaihdettava elektrodilevyt?
Nämä osat eivät ole alttiina kemialliselle tai mekaaniselle rasitukselle. Joten en tarvitse niitä.
Tarvitsevatko elektrodilevyt valmistelua?
Kyllä, se on tehtävä. Levyt on suositeltavaa pestä saippuavedellä. Levyjen pinta on lisäksi käsiteltävä alkoholilla tai vodkalla kostutetulla liinalla. Elektrolysaattorin tulisi toimia jonkin aikaa testitilassa. Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa saastunut neste säännöllisesti puhtaaksi. Testiaika jatkuu, kunnes vesi on pestä kaiken lian. Jos laite on koottu oikein, neste ja levyt eivät ylikuumene sen käytön aikana.
Brown-generaattorin kokoaminen omin käsin vaatii vaivaa ja tiettyä taitoa. Toimiiko se vai ei, riippuu monista tekijöistä, mutta kannattaa ehdottomasti kokeilla. Jos se onnistuu, tuloksena oleva ruskea kaasu lisää kodin energiaomavaraisuutta.
